[實用新型]一種延遲焦化產物油的增效改質系統

有效

• 申請號: 201821004831.6
• 申請日: 2018-06-28
• 公開（公告）號: CN208454890U
• 公開（公告）日: 2019-02-01
• 發明（設計）人: 李曉昌;楊濤;趙巖;楊軍;梁瑜;翟志清;韓靖;侯繼承;劉健;王平;奕龍;宋曉峰;李正;楊躍進
• 申請（專利權）人: 中國石油化工股份有限公司洛陽分公司工會委員會
• 主分類號: C10B55/00
• 分類號: C10B55/00;C10G1/00
• 代理公司: 洛陽九創知識產權代理事務所(普通合伙) 41156
• 代理人: 狄干強

一種延遲焦化產物油的增效改質系統，延遲焦化產物油被水冷器冷卻后依次經過管線Ⅲ、機泵、流量計、管線Ⅳ和三通閥被分別送入到加氫管線和再處理管線中，再處理管線再將其分別送入到兩套催化裂化裝置中進行處理，從而使其中的一部分轉化為高辛烷值的催化汽油和液化氣組分，提高了汽油的產量，進而提高了產品的附加值，實現了煉油企業效益的最大化。在管線Ⅲ和管線Ⅳ上均設置有蒸汽吹掃裝置，對兩條管線進行吹掃，同時，在管線Ⅲ上靠近機泵的位置設置有新鮮水沖洗管線，用于對系統內進行清洗。

技術領域

本實用新型涉及到石油化工中的延遲焦化領域，具體的說是一種延遲焦化產物油的增效改質系統。

背景技術

延遲焦化工藝是重油焦炭化過程（簡稱焦化）主要的工業化形式，是重油輕質化的主要方法之一。延遲焦化就是以渣油為原料，經加熱爐加熱到高溫（500℃左右），迅速轉移到焦炭塔中進行深度熱裂化反應，即把焦化反應延遲到焦炭塔中進行，減輕爐管結焦程度，延長裝置運行周期。焦化過程產生的油氣從焦炭塔頂部到分餾塔中進行分餾，可獲得焦化干氣、液態烴、汽油、柴油、輕蠟油和重蠟油產品；留在焦炭塔中的焦炭經除焦系統處理，可獲得焦炭產品（也稱石油焦）。

在現有的煉油生產流程中，延遲焦化產品中產物油主要是汽油（餾程范圍：HK-230℃）和柴油（餾程范圍：200-360℃）的混合物，產物油進入下游直柴加氫裝置進行加氫處理后生成石腦油（餾程范圍：HK-170℃）和柴油。這樣的加工模式，造成汽油中餾程在170-230℃之間的組分經過加氫反應后混入柴油，從而增加了煉油企業柴油的總產量。

但是由于當前成品油市場柴油產量過剩，汽油需求量大，且汽油價格遠高于柴油，因此，延遲焦化裝置現有的加工模式不能靈活的調整煉油企業的汽柴油比例，不能實現企業效益的最大化。

實用新型內容

為了解決現有的延遲焦化產物油處理系統會將一部分汽油混入到柴油中所導致的經濟效益低的問題，本實用新型提供了一種延遲焦化產物油的增效改質系統，該系統能夠將延遲焦化的產物油引導進入到催化裂化裝置中進行處理，在催化劑的作用下，使其中的一部分轉化為高辛烷值的催化汽油和液化氣組分，從而提高了汽油的產量，進而提高了產品的附加值，實現了煉油企業效益的最大化。

本實用新型為解決上述技術問題所采用的技術方案為：一種延遲焦化產物油的增效改質系統，所述延遲焦化產物油被水冷器冷卻后引入到管線Ⅰ內，管線Ⅰ通過一三閥組與管線Ⅱ連通，從而將其引入到分餾塔內進行處理，所述管線Ⅱ上連通有管線Ⅲ，且管線Ⅲ將其內的產物油引入到機泵內，并由機泵加壓后引入到管線Ⅳ內，在管線Ⅳ的末端設置有一三通閥，該三通閥的兩個出口分別連通加氫管線和再處理管線，再處理管線上依次設置有第一控制閥、第二控制閥和第三控制閥，從而將其內產物油送至直餾柴油精制裝置，且在第一控制閥和第二控制閥之間的再處理管線上設置有支管線Ⅰ，支管線Ⅰ與第二套催化裂化裝置連通，在第二控制閥和第三控制閥之間的再處理管線上設置有支管線Ⅱ，支管線Ⅱ與催化柴油加氫精制管線連通后，一并匯入到第一套催化裂化裝置內；

所述管線Ⅲ上設置有蒸汽吹掃裝置，該蒸汽吹掃裝置包括一向管線Ⅲ內輸入蒸汽的蒸汽輸入管線和將管線Ⅲ內液體排出的排凝管線，在蒸汽輸入管線上依次串聯有兩個控制閥，且在兩個控制閥之間的位置連接有冷凝水排出管；在管線Ⅲ上蒸汽吹掃裝置與機泵之間的位置設置有用于向管線Ⅲ內通入新鮮水沖洗其內輕油介質的新鮮水沖洗管線；

所述管線Ⅳ上末端三通閥之前的位置設置有控制閥，在該控制閥之前的位置也設置有與管線Ⅲ上的蒸汽吹掃裝置結構相同的蒸汽吹掃裝置，在管線Ⅳ上靠近機泵的位置設置有流量計，在流量計和蒸汽吹掃裝置之間的管線Ⅳ上設置有另一三閥組。

本實用新型中，所述新鮮水沖洗管線上的控制閥前設置有盲板，用于將新鮮水和輕油介質硬隔離。