[實用新型]一種基于方向盤握力的安全駕駛檢測裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821004525.2
• 申請日: 2018-06-27
• 公開（公告）號: CN208325044U
• 公開（公告）日: 2019-01-04
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳聰;李廣
• 申請（專利權(quán)）人: 梧州學(xué)院
• 主分類號: B60Q9/00
• 分類號: B60Q9/00;B62D1/04;G01D21/02
• 代理公司: 廣州市越秀區(qū)海心聯(lián)合專利代理事務(wù)所(普通合伙) 44295
• 代理人: 蔡國;黃為

本實用新型公開了一種基于方向盤握力的安全駕駛檢測裝置，包括方向盤，其中，在所述方向盤的外圓周上對稱設(shè)有第一薄膜壓力傳感器和第四薄膜壓力傳感器，在所述方向盤的內(nèi)圓周上對稱設(shè)有第二薄膜壓力傳感器和第三薄膜壓力傳感器，所述的第一薄膜壓力傳感器和第二薄膜壓力傳感器同側(cè)布置，所述的第三薄膜壓力傳感器和第四薄膜壓力傳感器同側(cè)布置；在所述方向盤的中心內(nèi)設(shè)有握力采集模塊，所述的握力采集模塊電路連接汽車自帶的控制處理器。本實用新型的一種基于方向盤握力的安全駕駛檢測裝置能夠根據(jù)駕駛者對方向盤的握力結(jié)合汽車速度對駕駛者的駕駛狀態(tài)作分析，并在必要時對駕駛者進行提醒。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及汽車安全駕駛領(lǐng)域，更具體地說，尤其涉及一種基于方向盤握力的安全駕駛檢測裝置。

背景技術(shù)

隨著社會經(jīng)濟得發(fā)展，汽車逐漸成為人們出行必不可少的工具，汽車的擁有量也在不斷增長。導(dǎo)致交通事故發(fā)生的很大一部分原因是駕駛員駕駛時注意力的不集中，包括駕駛時低頭看手機、接打電話、雙手或單手隨意離開方向盤等。網(wǎng)上數(shù)據(jù)研究表明，駕駛時接打電話發(fā)生事故的概率是普通駕駛的2.8倍，駕駛時低頭玩手機發(fā)生事故的概率是正常駕駛的23倍。目前市場上大多數(shù)為防疲勞駕駛的檢測裝置，并沒有規(guī)范駕駛員雙手的駕駛習(xí)慣的裝置，也沒有對駕駛員駕駛時雙手或單手隨意離開方向盤的警報裝置。因此，亟待設(shè)計一種能夠根據(jù)駕駛者對方向盤的握力及汽車速度的情況提供安全提醒的駕駛檢測裝置。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種基于方向盤握力的安全駕駛檢測裝置，該駕駛檢測裝置能夠根據(jù)駕駛者對方向盤的握力結(jié)合汽車速度對駕駛者的駕駛狀態(tài)作分析，并在必要時對駕駛者進行提醒。

本實用新型采用的技術(shù)方案如下：

一種基于方向盤握力的安全駕駛檢測裝置，包括方向盤，其中，在所述方向盤的外圓周上對稱設(shè)有第一薄膜壓力傳感器和第四薄膜壓力傳感器，在所述方向盤的內(nèi)圓周上對稱設(shè)有第二薄膜壓力傳感器和第三薄膜壓力傳感器，所述的第一薄膜壓力傳感器和第二薄膜壓力傳感器同側(cè)布置，所述的第三薄膜壓力傳感器和第四薄膜壓力傳感器同側(cè)布置；在所述方向盤的中心內(nèi)設(shè)有握力采集模塊，所述第一薄膜壓力傳感器的信號輸出端、第二薄膜壓力傳感器的信號輸出端、第三薄膜壓力傳感器的信號輸出端以及第四薄膜壓力傳感器的信號輸出端均連接握力采集模塊的信號輸入端，所述的握力采集模塊電路連接汽車自帶的控制處理器，所述的控制處理器與汽車發(fā)動機的轉(zhuǎn)速儀表盤電路連接。

進一步的，所述的第一薄膜壓力傳感器、第二薄膜壓力傳感器、第三薄膜壓力傳感器和第四薄膜壓力傳感器位于同一直線上，且所述的第一薄膜壓力傳感器、第二薄膜壓力傳感器、第三薄膜壓力傳感器和第四薄膜壓力傳感器的連線穿過圓心。

進一步的，所述的控制處理器與汽車自帶的聲音播放器電路連接。

進一步的，還包括手機APP記錄系統(tǒng)，所述的控制處理器包括無線通訊單元，所述的控制處理器通過無線通訊單元與手機APP記錄系統(tǒng)無線連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有的有益效果為：