[實(shí)用新型]分體式手剎底座有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201821004518.2 | 申請(qǐng)日： | 2018-06-27 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN208515578U | 公開（公告）日： | 2019-02-19 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 陳先兵;童華鑫;湯小生 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司 |
| 主分類號(hào)： | B60T7/10 | 分類號(hào)： | B60T7/10 |
| 代理公司： | 臺(tái)州市方圓專利事務(wù)所(普通合伙) 33107 | 代理人： | 蔡正保 |
| 地址： | 317000 *** | 國省代碼： | 浙江;33 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 手剎底座 支架 分體式 旋轉(zhuǎn)軸 本實(shí)用新型 支架轉(zhuǎn)動(dòng) 可調(diào)性 下端 底座 安裝工位 車身底板 分體設(shè)置 汽車底盤 適配性 跨距 適配 車型 | ||
1.一種分體式手剎底座，包括旋轉(zhuǎn)軸(3)，其特征在于，手剎底座還包括分體設(shè)置的第一支架(1)和第二支架(2)，所述旋轉(zhuǎn)軸(3)的一端同所述第一支架(1)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述旋轉(zhuǎn)軸(3)的另一端同所述第二支架(2)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第一支架(1)下端和所述第二支架(2)下端分別設(shè)有用于連接車身底板的安裝工位。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的分體式手剎底座，其特征在于，所述第一支架(1)上端設(shè)有棘輪板(4)，所述第一支架(1)包括上支架(11)和設(shè)于所述上支架(11)下方的轉(zhuǎn)接架(12)，所述上支架(11)和所述轉(zhuǎn)接架(12)可拆卸連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的分體式手剎底座，其特征在于，所述上支架(11)下端和所述轉(zhuǎn)接架(12)上端分別設(shè)有一朝向所述第二支架(2)的第一水平板(13)，兩塊所述第一水平板(13)螺栓相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的分體式手剎底座，其特征在于，所述轉(zhuǎn)接架(12)下端設(shè)有遠(yuǎn)離所述第二支架(2)的第二水平板(14)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的分體式手剎底座，其特征在于，所述轉(zhuǎn)接架(12)呈臺(tái)階狀。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的分體式手剎底座，其特征在于，所述第二支架(2)包括支板(21)，所述支板(21)的下端具有兩個(gè)遠(yuǎn)離所述第一支架(1)的支腳(22)，所述支腳(22)設(shè)有用于連接所述車身底板的通孔。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的分體式手剎底座，其特征在于，所述支板(21)上設(shè)有減重孔(23)，所述減重孔(23)的周邊設(shè)有加強(qiáng)筋(24)。
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