[實用新型]一種軌道車側門鎖及軌道車門

有效

• 申請號: 201821004429.8
• 申請日: 2018-06-28
• 公開（公告）號: CN208380338U
• 公開（公告）日: 2019-01-15
• 發明（設計）人: 陳斌;顧勇兵;陳根祿;劉立
• 申請（專利權）人: 南京康尼機電股份有限公司
• 主分類號: E05B83/36
• 分類號: E05B83/36;E05B77/24;E05B79/22
• 代理公司: 南京縱橫知識產權代理有限公司 32224
• 代理人: 董建林;閆方圓

1.一種軌道車側門鎖，其特征在于：包括內操作裝置、外操作裝置及球頭拉桿組件，所述內操作裝置包括內操作把手(7)、內鎖盒組件(6)、內解鎖撥塊(5)、保險塊(8)及鎖底板(12)；所述外操作裝置包括外操作把手(14)、外鎖板組件(13)、鎖底板(12)及外解鎖撥塊(10)；所述球頭拉桿組件包括解鎖滑塊(9)、球頭拉桿(4)、鎖舌復位壓簧(3)、鎖舌套(2)及鎖舌(1)；所述內解鎖撥塊(5)與外解鎖撥塊(10)均包括相互連接的撥塊軸及撥塊本體，內解鎖撥塊(5)的撥塊軸連接內操作把手(7)，外解鎖撥塊(10)的撥塊軸連接外操作把手(14)，內解鎖撥塊(5)的撥塊本體與外解鎖撥塊(10)的撥塊本體均連接解鎖滑塊(9)，所述鎖底板(12)連接內鎖盒組件(6)，用于將解鎖滑塊(9)固定于內鎖盒組件(6)，所述解鎖滑塊(9)連接球頭拉桿(4)的下端，所述球頭拉桿(4)的上端連接鎖舌(1)，所述鎖舌(1)的側部還連接鎖舌套(2)，所述球頭拉桿組件還設有用于將鎖舌(1)從鎖舌套(2)伸出的鎖舌驅動裝置，當解鎖時，所述內解鎖撥塊(5)或外解鎖撥塊(10)驅動解鎖滑塊(9)帶動鎖舌(1)縮入至鎖舌套(2)。

2.根據權利要求1所述的一種軌道車側門鎖，其特征在于：所述鎖舌驅動裝置包括連接于球頭拉桿(4)的彈簧座(41)，所述鎖舌復位壓簧(3)一端連接鎖舌套(2)，另一端連接彈簧座(41)。

3.根據權利要求1或2所述的一種軌道車側門鎖，其特征在于：所述球頭拉桿(4)端部設有球頭(43)，所述鎖舌(1)設有鎖舌槽(101)，所述球頭(43)連接鎖舌槽(101)。

4.根據權利要求1所述的一種軌道車側門鎖，其特征在于：所述球頭拉桿(4)與解鎖滑塊(9)之間通過銷軸(11)連接。

5.根據權利要求1所述的一種軌道車側門鎖，其特征在于：所述外解鎖撥塊(10)與外操作把手(14)之間通過螺釘連接，所述內解鎖撥塊(5)與內操作把手(7)之間通過螺釘連接，所述鎖底板(12)與內鎖盒組件(6)之間也通過螺釘連接。

6.根據權利要求2所述的一種軌道車側門鎖，其特征在于：所述彈簧座(41)通過螺釘連接于球頭拉桿(4)，所述彈簧座(41)可沿球頭拉桿(4)軸向滑動。

7.根據權利要求6所述的一種軌道車側門鎖，其特征在于：所述彈簧座(41)與鎖舌復位壓簧(3)之間還設有尼龍墊片(44)。

8.根據權利要求1所述的一種軌道車側門鎖，其特征在于：所述保險塊(8)連接鎖芯，當鎖芯鎖死時，所述保險塊(8)連接解鎖滑塊(9)，用于防止鎖舌(1)解鎖。

9.根據權利要求1所述的一種軌道車側門鎖，其特征在于：所述內操作裝置還包括內把手襯套(71)及內把手復位彈簧(72)，所述內操作把手(7)通過內把手襯套(71)連接于內鎖盒組件(6)，所述內把手復位彈簧(72)一端連接內鎖盒組件(6)，另一端連接內把手襯套(71)，所述外操作裝置還包括外把手襯套(141)及外把手復位彈簧(142)，所述外操作把手(14)通過外把手復位彈簧(142)連接外鎖板組件(13)，所述外把手復位彈簧(142)一端連接外鎖板組件(13)，另一端連接外把手襯套(141)。

10.一種軌道車門，其特征在于：設有權利要求1所述的一種軌道車側門鎖。