[實用新型]便攜式充電機

有效

• 申請號: 201821004330.8
• 申請日: 2018-06-27
• 公開（公告）號: CN208544143U
• 公開（公告）日: 2019-02-26
• 發明（設計）人: 王帥;田占軍;王鵬;王德虎;李杰;庾寅翀
• 申請（專利權）人: 友邦電氣（平湖）股份有限公司
• 主分類號: B60L53/302
• 分類號: B60L53/302;H05K7/20
• 代理公司: 嘉興啟帆專利代理事務所(普通合伙) 33253
• 代理人: 程開生

本實用新型公開了一種便攜式充電機，包括支撐機構和內置于支撐機構的通風模塊和直流輸出模塊。所述支撐機構包括主體框架。所述通風模塊包括通風模塊側板、通風模塊前封板、通風模塊后封板和至少一個通風接插組件。本實用新型公開的便攜式充電機，位于兩側且位于同一相對高度的側板限位件將容納腔分隔為與通風接插組件的數量一致的通風接插組件插槽，以便視實際需要快速插接或者卸載通風接插組件。在滿足通風、散熱需求的同時，盡可能減少便攜式充電機的負載和自重。主體框架呈扁平化的立體構型，盡量節約便攜式充電機的占地面積，充分利用立體空間，提高便攜式充電機的機動性和靈活性。

技術領域

本實用新型屬于便攜式充電設備技術領域，具體涉及一種便攜式充電機。

背景技術

目前，由于煤炭、石油等化石燃料開采程度不斷加劇，亟需尋找可循環再生能源。其中，以汽車為代表的內燃機車在全球范圍內應用應用極為廣泛。每年燃油車消耗的化石能源總量非常驚人。同時，由于排放尾氣等原因，不可避免地造成大氣污染。據統計，汽車尾氣已成為我國三大空氣污染源之一。

根據汽車行業發展演進的主流趨勢，新能源汽車，特別是純電動汽車或者插電混動汽車占據主流市場份額。

值得注意的是，普通家用汽車的油箱加滿只需要數分鐘時間。換而言之，常見的燃油車的燃料充滿周期為數分鐘級。相應地，由于大容量電池充電速率限制，純電動汽車電能充滿周期數倍于甚至數十倍于燃油車燃料充滿周期。為此，為新能源汽車提供充電服務的充電樁至關重要。

值得注意的是，雖然現有充電樁正處于快速普及階段，但是仍然不同程度地存在樁位數量較少且固定、樁位需要設置在固定地點、無法實現應急充電等問題。

實用新型內容

本實用新型針對現有技術的狀況，克服上述缺陷，提供一種便攜式充電機。

本實用新型采用以下技術方案，所述便攜式充電機包括支撐機構和內置于支撐機構的通風模塊和直流輸出模塊，所述直流輸出模塊位于通風模塊上方，其中：

所述支撐機構包括主體框架，其中：

所述主體框架包括后板和由前板、頂板、斜頂板和底板一體成型組成的前殼，所述后板與前殼焊接連接，所述后板通過鉸鏈與后門門板鉸接；

所述主體框架還包括左上面板、左下面板、右上面板和右下面板，所述左上面板、左下面板、右上面板和右下面板分別與前殼和后板焊接連接；

所述通風模塊包括通風模塊側板、通風模塊前封板、通風模塊后封板和至少一個通風接插組件，其中：

所述通風模塊側板的兩側分別具有側板前折彎部和側板后折彎部，所述通風模塊前封板具有前封板折彎部，所述通風模塊后封板具有后封板折彎部；

所述前封板折彎部的兩側分別與位于兩側的側板前折彎部焊接連接，所述后封板折彎部的兩側分別與位于兩側的側板后折彎部焊接連接；

所述通風模塊側板的內側壁設有與通風接插組件的數量一致的側板限位件；

所述通風模塊側板、通風模塊前封板和通風模塊后封板同時向內包圍形成容納腔，位于兩側且位于同一相對高度的側板限位件將上述容納腔分隔為與通風接插組件的數量一致的通風接插組件插槽，各個通風接插組件插接于側板限位件。

根據上述技術方案，所述直流輸出模塊包括直流輸出模塊底板和第一至第七電容，其中：

所述直流輸出模塊底板設有直流輸出模塊底板本體部和位于直流輸出模塊底板本體部兩側并且同時與直流輸出模塊底板本體部一體成型的直流輸出模塊底板延伸部；

所述第一至第七電容相互獨立地設置于直流輸出模塊底板本體部，所述第一至第三電容相同，所述第四至第七電容相同；