[實(shí)用新型]一種家用梯轎廂架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821004296.4
• 申請(qǐng)日: 2018-06-27
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN208327067U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-01-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 申建國(guó);張錢(qián)權(quán);張玉龍;毛土火
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 怡達(dá)快速電梯有限公司
• 主分類號(hào): B66B11/02
• 分類號(hào): B66B11/02
• 代理公司: 杭州新源專利事務(wù)所(普通合伙) 33234
• 代理人: 劉曉陽(yáng)

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種家用梯轎廂架，包括構(gòu)成矩形框架的一對(duì)立梁(10)、上梁(20)和轎底(30)；所述立梁(10)的橫截面為U型，且立梁(10)的U型槽朝向?qū)к墸琔型槽內(nèi)設(shè)有導(dǎo)靴(11)和油壺(12)；所述的上梁(20)包括一對(duì)平行設(shè)置的主梁(21)，主梁(21)之間連接有上梁連接件(22)，上梁連接件(22)與立梁(10)相連接；還包括轎底撐板(40)，轎底撐板(40)上設(shè)有與立梁(10)側(cè)壁相連接的第一折彎邊(41)，和與轎底(30)下端面相連接的第二折彎邊(42)，第一折彎邊(41)與第二折彎邊(42)的彎折方向相反。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，對(duì)井道的要求較低，同時(shí)有助于擴(kuò)大轎廂空間的特點(diǎn)。不僅如此，本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)使安裝更快捷，日常維護(hù)也更方便。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種電梯轎廂架，特別是一種家用梯轎廂架。

背景技術(shù)

轎廂架是轎廂的承載結(jié)構(gòu)，包括自重和載重在內(nèi)的轎廂負(fù)荷由它傳遞到曳引鋼絲繩。矩形的轎廂架通常包括立梁、上梁和轎底這幾個(gè)主要部分。家用梯由于井道空間有限，需要轎廂及轎廂架盡可能緊湊。對(duì)于現(xiàn)有的轎廂架，其立梁和上梁是直接連接的，這就導(dǎo)致設(shè)置在矩形框架頂角處的導(dǎo)靴油壺安裝需要避開(kāi)連接件，使結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)復(fù)雜，也不便于常規(guī)維護(hù)；由于導(dǎo)靴和油壺的安裝位置凸出，立梁距離導(dǎo)軌較遠(yuǎn)，轎廂的寬度也由此受到了限制。不僅如此，常規(guī)家用梯轎廂架的轎底是安裝托架上，托架又設(shè)置在下梁上，這就使整個(gè)轎廂架的下端比較突出，導(dǎo)致底坑的深度要求提高。因此，現(xiàn)有的家用梯轎廂架存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不夠緊湊，對(duì)井道的要求較高，還限制了轎廂空間的問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于，提供一種家用梯轎廂架。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，對(duì)井道的要求較低，同時(shí)有助于擴(kuò)大轎廂空間的特點(diǎn)。不僅如此，本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)使安裝更快捷，日常維護(hù)也更方便。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案：一種家用梯轎廂架，包括構(gòu)成矩形框架的一對(duì)立梁、上梁和轎底；所述立梁的橫截面為U型，且立梁的U型槽朝向?qū)к墸琔型槽內(nèi)設(shè)有導(dǎo)靴和油壺；所述的上梁包括一對(duì)平行設(shè)置的主梁，主梁之間連接有上梁連接件，上梁連接件與立梁相連接；

還包括轎底撐板，轎底撐板上設(shè)有與立梁側(cè)壁相連接的第一折彎邊，和與轎底下端面相連接的第二折彎邊，第一折彎邊與第二折彎邊分布在轎底撐板的兩側(cè)，即兩者的彎折方向相反。

前述的一種家用梯轎廂架中，所述轎底撐板和第二折彎邊銜接處的端部設(shè)有缺口。

前述的一種家用梯轎廂架中，所述主梁的上端面設(shè)有上輪罩板；主梁的下方兩側(cè)分別設(shè)有下輪罩，下輪罩的截面為L(zhǎng)型且兩個(gè)下輪罩相向設(shè)置，兩個(gè)下輪罩內(nèi)側(cè)設(shè)有U型的繩輪擋板。

前述的一種家用梯轎廂架中，所述的轎底撐板上設(shè)有與第二折彎邊安裝連接體對(duì)應(yīng)的操作孔。

前述的一種家用梯轎廂架中，所述的上梁連接件截面為U型，上梁連接件的兩側(cè)邊與兩根主梁對(duì)應(yīng)連接，上梁連接件的底邊與立梁相連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的立梁和上梁通過(guò)上梁連接件間接固定，由此導(dǎo)靴和油壺的安裝不會(huì)與其沖突，在便于日常維護(hù)的同時(shí)可以做到與上梁同高度，因而轎廂架的整體高度得以降低，也即對(duì)井道頂站的空間要求降低。本實(shí)用新型的立梁是U型結(jié)構(gòu)，導(dǎo)靴油壺嵌在其中，因此立梁與導(dǎo)軌更近，轎廂可以做得更寬。不僅如此，本實(shí)用新型用結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的轎底撐板使立梁和轎底的連接平整，下端不會(huì)凸出，可有效降低底坑深度要求。整體結(jié)構(gòu)緊湊之后，本實(shí)用新型有助于降低井道要求或和擴(kuò)大轎廂尺寸。

更進(jìn)一步地，轎底撐板和第二折彎邊銜接處的端部設(shè)置的缺口可防止第二折彎邊受到的力在端部形成應(yīng)力集中，保證了結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。

更進(jìn)一步地，上下輪罩可有效地防止繩輪處積塵，而下輪罩采用分體兩瓣結(jié)構(gòu)，使下輪罩和轎頂面距離極限縮小的同時(shí)還方便了下輪罩的安裝和拆卸。下輪罩中間連接的擋繩板可以防止鋼絲繩跳繩。

更進(jìn)一步地，轎底撐板上設(shè)置的操作孔便于轎底和轎廂壁連接。