[實用新型]雙筒減振器

有效

• 申請號: 201821004233.9
• 申請日: 2018-06-27
• 公開（公告）號: CN208703003U
• 公開（公告）日: 2019-04-05
• 發明（設計）人: 項文峰;鐘磊
• 申請（專利權）人: 浙江中興減震器制造有限公司
• 主分類號: F16F9/36
• 分類號: F16F9/36
• 代理公司: 臺州市方信知識產權代理有限公司 33263
• 代理人: 盧鴛鳳

本實用新型提供了一種雙筒減振器，屬于機械技術領域。它解決了現有的雙筒減振器容易提前失效等問題。本雙筒減振器，包括貯油筒和工作筒，貯油筒的上端固定有油封和導向器，工作筒的上端連接在導向器上，工作筒的下端與貯油筒之間設置有壓縮閥總成，工作筒中設置有活塞桿，活塞桿的上端伸出貯油筒的上端，活塞桿的下端固定有活塞閥總成，油封包括油封本體，油封本體內設置有骨架，油封本體與貯油筒抵靠密封，油封本體的內側部具有密封唇一和密封唇二，密封唇一上設置有彈簧一，在彈簧一的作用下密封唇一緊密抵靠在活塞桿上，密封唇二上設置有彈簧二，在彈簧二的作用下密封唇二緊密抵靠在活塞桿上。本雙筒減振器具有使用壽命長等優點。

技術領域

本實用新型屬于機械技術領域，涉及一種雙筒減振器。

背景技術

懸架是車輛的車輪與車身之間的傳力連接裝置的總稱，其作用是傳遞在車輪和車身之間的力和力矩，并且緩沖由不平路面傳給車身的沖擊力，并減少由此引起的震動，以保證車輛能平順地行駛。懸架包括彈性元件、減振器和傳力裝置，分別起到緩沖、減振和力的傳遞作用。

彈性元件支撐垂直載荷,緩和并抑止不平路面引起的振動和沖擊，彈性元件主要有鋼板彈簧、螺旋彈簧、扭桿彈簧、空氣彈簧和橡膠彈簧等。減振器是用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊，為加速車架與車身振動的衰減，以改善車輛的行駛平順性。減振器的種類繁多，從材料角度可以分為液壓式和充氣式，從結構角度可以分為單筒式和雙筒式。

中國專利文獻資料公開提出了一種低成本高密封性能托盤雙筒式汽車減振器[申請號：201310690166.6；公告號：103644242B]：包括貯油筒，貯油筒的中段裝有彈簧盤，貯油筒的尾段裝有支架分總成，貯油筒內工作油缸，工作油缸內裝有活塞桿并灌裝有減振器油，活塞桿的頭部延伸出貯油筒前端，工作油缸的尾段內裝在壓縮閥分總成，活塞桿尾端裝有活塞分總成，在貯油筒內前端部安裝有油封組件及導向器，導向器穿裝在活塞桿上，其尾部與工作油缸對接，貯油筒選用直縫電焊鋼管制做，在貯油筒的內壁導向器安裝段車有內凹圓環面；導向器的內孔面呈臺階面結構，后段內孔徑大于前段，在后段內孔中嵌裝有O型密封圈及壓緊環，在導向器的外圓面設有環形凹槽，凹槽中嵌裝有型密封圈與貯油筒的內凹圓環面密封連接。

上述的雙筒減振器用在汽車上，當雙筒減振器應用到裝甲車上時，往往需要能夠承受更高載荷的雙筒減振器，一般的油封在使用過程中容易發生泄露，從而導致減振器阻尼力的衰減，使減振器的提前失效。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有技術存在的上述問題，提出了一種雙筒減振器，解決的技術問題是如何提高減振器的使用壽命。

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現：

雙筒減振器，包括貯油筒和設置在貯油筒內的工作筒，所述工作筒內具有內腔，所述工作筒的外側面與貯油筒的內側面之間具有貯油腔，所述貯油筒的上端固定有油封和導向器，所述工作筒的上端連接在導向器上，所述工作筒的下端與貯油筒之間設置有壓縮閥總成，所述工作筒的內腔中設置有可移動的活塞桿，所述活塞桿的上端穿過導向器和油封后伸出貯油筒的上端，所述活塞桿的下端固定有活塞閥總成，其特征在于，所述油封包括呈環形的油封本體，所述油封本體內設置有骨架，所述油封本體的外側部與貯油筒的內側面抵靠密封，所述油封本體的內側部具有分別位于骨架內側和外側的密封唇一和密封唇二，所述密封唇一上設置有彈簧一，在彈簧一的作用下密封唇一緊密抵靠在活塞桿的外側面上，所述密封唇二上設置有彈簧二，在彈簧二的作用下密封唇二緊密抵靠在活塞桿的外側面上。