[實(shí)用新型]一種座椅腰托電動(dòng)驅(qū)動(dòng)器的性能測(cè)試機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821004133.6
• 申請(qǐng)日: 2018-06-27
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN208367122U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-01-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 唐軍民;肖玉龍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 常熟禮恩派汽車動(dòng)力有限公司
• 主分類號(hào): G01R31/00
• 分類號(hào): G01R31/00;G01B7/02
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種座椅腰托電動(dòng)驅(qū)動(dòng)器的性能測(cè)試機(jī)構(gòu)，其特征在于：包括底板、設(shè)置于底板上的驅(qū)動(dòng)器定位塊、鋼絲繩定位板及電阻尺，所述驅(qū)動(dòng)器定位塊安裝于所述底板的頂面右側(cè)，所述鋼絲繩定位板設(shè)置于所述底板的頂面左側(cè)，所述電阻尺安裝于所述底板的底面上；所述底板的左側(cè)設(shè)有一滑軌，所述滑軌上滑動(dòng)設(shè)有一滑塊，所述滑塊滑動(dòng)設(shè)置于所述滑軌上，所述鋼絲繩定位板安裝于所述滑塊的頂面上，每條滑軌上方的底板上分別設(shè)有一條形通槽，條形通槽平行于所述滑軌設(shè)置，所述電阻尺設(shè)置于所述條形通槽右側(cè)的底板底面上，所述滑塊的底部還設(shè)有一連接桿，所述連接桿穿過(guò)所述條形通槽與所述電阻尺的拉桿連接。本實(shí)用新型提高了驅(qū)動(dòng)器檢測(cè)效率及質(zhì)量。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種驅(qū)動(dòng)器，尤其涉及一種座椅腰托電動(dòng)驅(qū)動(dòng)器的性能測(cè)試機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

汽車座椅是司乘人員提供便于操作、舒適安全的駕駛、乘坐的位置。其中，汽車座椅有手動(dòng)調(diào)節(jié)及電動(dòng)調(diào)節(jié)的兩種方式，在電動(dòng)調(diào)節(jié)的汽車座椅中，主要是采用驅(qū)動(dòng)器對(duì)汽車座椅進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，從而帶動(dòng)汽車座椅移動(dòng)或者靠背角度的轉(zhuǎn)動(dòng)。

而座椅腰托驅(qū)動(dòng)器上面的鋼絲繩是驅(qū)動(dòng)器的一個(gè)重要部件，主要帶動(dòng)汽車座椅的靠背轉(zhuǎn)動(dòng)。在驅(qū)動(dòng)器生產(chǎn)完成之后，都是定量對(duì)驅(qū)動(dòng)器進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)驅(qū)動(dòng)器是否正常工作，其工作過(guò)程中鋼絲繩是否能夠正常收卷，其收卷長(zhǎng)度是否合格。但是，現(xiàn)有技術(shù)中的檢測(cè)效率低，質(zhì)量不夠穩(wěn)定，由于效率低，不能夠?qū)γ恳粋€(gè)產(chǎn)品進(jìn)行測(cè)試，容易出現(xiàn)不良品。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型目的是提供一種座椅腰托電動(dòng)驅(qū)動(dòng)器的性能測(cè)試機(jī)構(gòu)，通過(guò)使用該結(jié)構(gòu)，提高了驅(qū)動(dòng)器的性能檢測(cè)質(zhì)量，保證了產(chǎn)品的合格率。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：一種座椅腰托電動(dòng)驅(qū)動(dòng)器的性能測(cè)試機(jī)構(gòu)，包括底板、設(shè)置于底板上的驅(qū)動(dòng)器定位塊、鋼絲繩定位板及電阻尺，所述驅(qū)動(dòng)器定位塊安裝于所述底板的頂面右側(cè)，所述鋼絲繩定位板設(shè)置于所述底板的頂面左側(cè)，所述電阻尺安裝于所述底板的底面上，所述驅(qū)動(dòng)器定位塊的右側(cè)設(shè)有一電線，所述電線的端部設(shè)有接線端子；所述底板的左側(cè)設(shè)有一滑軌，所述滑軌上滑動(dòng)設(shè)有一滑塊，所述滑塊滑動(dòng)設(shè)置于所述滑軌上，所述鋼絲繩定位板安裝于所述滑塊的頂面上，每條所述滑軌上方的底板上分別設(shè)有一條形通槽，所述條形通槽平行于所述滑軌設(shè)置，所述電阻尺設(shè)置于所述條形通槽右側(cè)的底板底面上，所述滑塊的底部還設(shè)有一連接桿，所述連接桿穿過(guò)所述條形通槽與所述電阻尺的拉桿連接；所述滑軌的左側(cè)還設(shè)有一立板，所述立板上設(shè)有一通孔，所述通孔內(nèi)螺接有一螺栓；所述立板與所述滑塊之間還設(shè)有一復(fù)位彈簧，所述復(fù)位彈簧的左側(cè)與所述螺栓的右側(cè)面相連，所述復(fù)位彈簧的右側(cè)與所述滑塊的左側(cè)面相連。

上述技術(shù)方案中，所述鋼絲繩定位板及所述滑軌正對(duì)所述驅(qū)動(dòng)器定位塊設(shè)置，所述鋼絲繩定位板的頂面上設(shè)有一卡槽。

上述技術(shù)方案中，所述滑軌與所述驅(qū)動(dòng)器定位塊之間的底板上還設(shè)有一鋼絲繩護(hù)套限位板，所述鋼絲繩護(hù)套限位板的頂面上設(shè)有一條形卡槽，所述條形卡槽正對(duì)所述卡槽設(shè)置。

上述技術(shù)方案中，所述條形卡槽的中部設(shè)有一限位卡槽，所述限位卡槽的寬度大于所述條形卡槽的寬度。

上述技術(shù)方案中，所述底板上設(shè)有一控制開(kāi)關(guān)，所述控制開(kāi)關(guān)與所述電線相連。

上述技術(shù)方案中，所述電阻尺的右側(cè)安裝于所述底板的底面上，所述電阻尺的拉桿朝左設(shè)置，且所述電阻尺的拉桿與所述連接桿相連。

上述技術(shù)方案中，所述驅(qū)動(dòng)器定位塊的頂部設(shè)有一弧形限位槽，所述弧形限位槽正對(duì)所述鋼絲繩定位板設(shè)置。

由于上述技術(shù)方案運(yùn)用，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn)：