[實用新型]一種電梯轎頂護欄

有效

• 申請號: 201821004107.3
• 申請日: 2018-06-27
• 公開（公告）號: CN208327066U
• 公開（公告）日: 2019-01-04
• 發明（設計）人: 沈虹杰;吳濤濤;沈陽;龍榆云
• 申請（專利權）人: 怡達快速電梯有限公司
• 主分類號: B66B11/02
• 分類號: B66B11/02;B66B5/00
• 代理公司: 杭州新源專利事務所(普通合伙) 33234
• 代理人: 劉曉陽

本實用新型公開了一種電梯轎頂護欄，包括側欄桿、后欄桿和立柱，還包括設置在連接點的連接角件；所述的側欄桿在豎直方向至少有兩對，且不同高度的側欄桿在水平方向錯位設置；所述的側欄桿、后欄桿和立柱橫截面均具有C型的安裝槽，安裝槽內設有菱形頭螺栓，菱形頭螺栓與連接角件相連接；所述的立柱下端支撐在安裝腳上，安裝腳包括與轎頂連接的支撐座，支撐座上設有與之垂直的護腳，立柱與護腳至少有兩個互相垂直的接觸面。本實用新型具有易于調整和安裝、抗沖擊能力好和強度較高的特點。此外，本實用新型整體外形美觀，制造工藝簡單，成本較低，而且由于規格少，易于批量化生產。

技術領域

本實用新型涉及一種電梯設備，特別是一種電梯轎頂護欄。

背景技術

根據GB7588-2003電梯制造與安裝安全規范，當轎頂外側邊緣有水平方向超過0.30m的自由距離時，轎頂應裝設護欄。現有的轎頂護欄通常采用鋼管或型材等，打好安裝孔后設置在轎廂頂上組裝。一方面對多根護欄打孔使加工繁瑣；另一方面由于轎頂上設計有上梁，護欄安裝需要避開上梁，而現有的打孔結構難以現場調整，導致護欄的安裝麻煩。此外，即使在安裝了轎頂護欄的情況下，仍有維修人員由于轎頂護欄的問題受傷的事故發生。究其原因，是欄桿底端通過焊接的支撐座與轎頂連接，支撐座與欄桿實際是通過一條線相連接，這種結構相對脆弱，受沖擊時容易失效。

因此，現有的轎頂護欄存在不易調整、安裝麻煩和抗沖擊能力較差和強度較低的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于，提供一種電梯轎頂護欄。本實用新型具有易于調整和安裝、抗沖擊能力好和強度較高的特點。

本實用新型的技術方案：一種電梯轎頂護欄，包括側欄桿、后欄桿和立柱，還包括設置在連接點的連接角件；所述的側欄桿在豎直方向至少有兩對，且不同高度的側欄桿在水平方向錯位設置；所述的側欄桿、后欄桿和立柱橫截面均具有C型的安裝槽，安裝槽內設有菱形頭螺栓，菱形頭螺栓與連接角件相連接；所述的立柱下端支撐在安裝腳上，安裝腳包括與轎頂連接的支撐座，支撐座上設有與之垂直的護腳，立柱與護腳至少有兩個互相垂直的接觸面。

前述的一種電梯轎頂護欄中，所述的護腳位于立柱相對于護欄的內側。

前述的一種電梯轎頂護欄中，所述的連接角件為L型的折彎件。

前述的一種電梯轎頂護欄中，所述的后欄桿上設有警示牌。

前述的一種電梯轎頂護欄中，所述不同高度的側欄桿在水平方向上的錯位距離不大于150mm。

與現有技術相比，本實用新型的各欄桿截面都是C型槽結構，制造工藝簡單，結合L型的連接角件，使護欄調整尺寸和高度都十分方便，可以避開轎頂上的各個設備。菱形頭螺栓一方面配合C型槽滑動調節位置，另一方面頭部設在C型槽內無法360度轉動，因此擰緊時只需要轉動外部的螺母即可，使本實用新型的安裝操作方便。側欄桿上下平行且水平錯開，既可以有效避開井道頂部的設備，如無機房電梯主機梁，又滿足標準要求護欄具轎頂邊緣距離不超過150mm。立柱下端與安裝腳連接，且該連接是面連接，抗沖擊性能遠好于現有焊接結構的線連接。本實用新型的連接角件同時連接側欄桿、后欄桿和立柱，使整個護欄在結構上更緊密，強度更好。

更進一步地，安裝腳具有方向，由于欄桿受力方向總是向外側的，因此本實用新型安裝腳的朝向可以避免立柱受護腳上端面擠壓形成凹痕，降低了安全隱患。

更進一步地，側護欄水平錯位距離不超過150mm，該距離范圍避免錯位過大造成護欄內活動空間小，護欄外可以站人的情況。

更進一步地，后欄桿上設置警示牌可使操作人員保持警惕心，避免備周則意怠的情況。

綜上，本實用新型具有易于調整和安裝、抗沖擊能力好和強度較高的特點。此外，本實用新型整體外形美觀，制造工藝簡單，成本較低，而且由于規格少，易于批量化生產。

附圖說明