[實用新型]汽車座椅調節傳力桿加工用滾動摩擦設備

有效

• 申請號: 201821003824.4
• 申請日: 2018-06-27
• 公開（公告）號: CN208450223U
• 公開（公告）日: 2019-02-01
• 發明（設計）人: 尚永輝
• 申請（專利權）人: 蘇州鼎成精密科技有限公司
• 主分類號: B21C1/22
• 分類號: B21C1/22;B21C3/08
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

本實用新型公開了一種汽車座椅調節傳力桿加工用滾動摩擦設備，該汽車座椅調節傳力桿加工用滾動摩擦設備包括機架、驅動裝置、小推車、夾緊裝置、擠壓裝置和鋼管，所述機架上安裝有驅動裝置，驅動裝置上的傳動鏈條與小推車連接，小推車上安裝有夾緊裝置，機架上還設置有擠壓裝置，鋼管穿過擠壓裝置，夾緊裝置夾緊鋼管，驅動裝置帶動小推車拉動鋼管，鋼管通過擠壓裝置后成型。通過上述方式，本實用新型結構緊湊，運行平穩，能夠快速成型得到表面形狀復雜的拉力桿，提高了工作效率高，節約勞動成本。

技術領域

本實用新型涉及工業機械技術領域，特別是涉及一種汽車座椅調節傳力桿加工用滾動摩擦設備。

背景技術

目前汽車傳力桿大多數是實心的，汽車傳力桿是與座椅調角器相配合的部分，汽車傳力桿大都設置成截面為四邊形、六邊形或八邊形等，該種傳力桿雖然便于制造，但該種傳力桿本身質量重，同時增加了原材料的消耗，運用該傳力桿的座椅調節機構比較重，從而增加油耗，現有一種傳力桿的截面為不規則六鍵形，該不規則六鍵形傳力桿質量輕，強度大，但制造該傳力桿工藝復雜，效率低，基于以上缺陷和不足，有必要對現有的技術予以改進。

實用新型內容

本實用新型主要解決的技術問題是提供一種汽車座椅調節傳力桿加工用滾動摩擦設備，結構緊湊，運行平穩，能夠快速成型得到表面形狀復雜的拉力桿，提高了工作效率高，節約勞動成本。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的一個技術方案是：提供一種汽車座椅調節傳力桿加工用滾動摩擦設備，該汽車座椅調節傳力桿加工用滾動摩擦設備包括機架、驅動裝置、小推車、夾緊裝置、擠壓裝置和鋼管，所述機架上安裝有驅動裝置，驅動裝置上的傳動鏈條與小推車連接，小推車上安裝有夾緊裝置，機架上還設置有擠壓裝置，鋼管穿過擠壓裝置，夾緊裝置夾緊鋼管，驅動裝置帶動小推車拉動鋼管，鋼管通過擠壓裝置后成型。

優選的是，所述驅動裝置包括轉軸、齒輪、傳送鏈條、馬達、同步帶輪和同步帶，兩根互相平行的轉軸通過軸承座固定于機架上，轉軸上安裝有齒輪，兩個齒輪通過傳送鏈條連接，機架側端安裝有馬達，馬達和其中一根轉軸上安裝有同步帶輪，兩個同步帶輪通過同步帶連接，馬達驅動轉軸轉動，轉軸帶動傳送鏈條傳動。

優選的是，所述小推車由推板、推車滑輪、推車滑軌、連接板和限位柱組成，所述推板兩側面均安裝有兩個推車滑輪，推板兩側的機架上設置有兩條推車滑軌，推車滑輪與推車滑軌配合，推板上設置有矩形通槽，矩形通槽處插裝有連接板，連接板穿過矩形通槽的兩面插裝有限位柱，所述連接板設置有伸出端，伸出端傾斜設置且底部設置有倒鉤，伸出端的倒鉤卡在傳送鏈條形成的鏈環處。

優選的是，所述夾緊裝置包括第一連桿、連接柱和夾緊連桿，兩根第一連桿一端通過連接柱活動連接，連接柱固定于連接板上，兩根第一連桿另一端均通過鉸接銷分別與夾緊連桿活動連接，兩根夾緊連桿靠近一端處通過鉸接銷活動連接，鉸接銷將夾緊連桿分為長臂端和短臂端，兩個短臂端的伸出部趨于平行，兩個短臂端用于夾緊鋼管。

優選的是，所述擠壓裝置包括擠壓板、筋板、滾輪軸和擠壓滾輪，所述擠壓板豎直固定于機架上，擠壓板通過筋板與機架固定，擠壓板下部豎直有鏈條避讓開口，傳送鏈條穿過避讓開口，擠壓板中部設置有梅花形通孔，梅花形通孔處設置有六個凹槽，凹槽處裝有擠壓滾輪，擠壓滾輪通過滾輪軸插裝于擠壓板上，梅花形通孔后側面設置有滾輪軸凹槽，滾輪軸位于滾輪軸凹槽里，所述擠壓滾輪滾輪面為弧形面，弧形面與鋼管截面相配合。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：結構緊湊，運行平穩，能夠快速成型得到表面形狀復雜的拉力桿，提高了工作效率高，節約勞動成本。

附圖說明

圖1為汽車座椅調節傳力桿加工用滾動摩擦設備的結構示意圖。

圖2為汽車座椅調節傳力桿加工用滾動摩擦設備的局部放大圖A。

圖3為汽車座椅調節傳力桿加工用滾動摩擦設備的局部放大圖B。