[實用新型]一種艙邊梁檢具

有效

• 申請號: 201821002948.0
• 申請日: 2018-06-27
• 公開（公告）號: CN208476107U
• 公開（公告）日: 2019-02-05
• 發明（設計）人: 朱軍啟
• 申請（專利權）人: 株洲匯隆實業發展有限公司
• 主分類號: G01B5/00
• 分類號: G01B5/00;G01B11/14
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 羅滿

本實用新型公開了一種艙邊梁檢具，包括第一彎折部、第二彎折部和校驗部件；第一彎折部的一端和第二彎折部的一端連接并形成內凹的卡槽，卡槽用于將艙邊梁檢具卡在艙邊梁上；校驗部件包括定位桿和限位件，定位桿垂直設置在第一彎折部的另一端并與第一彎折部底部連接，限位件套設在定位桿上，限位件的底部與定位桿的底部設置有預設間隔。本實用新型公開的艙邊梁檢具，解決現有艙邊梁發生錯位不易檢查的問題。

技術領域

本實用新型涉及車輛機械設備技術領域，更具體地說，特別涉及一種艙邊梁檢具。

背景技術

前置后驅車型的副車架作為懸架系統與車身的重要零件，不僅承擔著發動機總成和懸架系統的絕大部份重量，而且還承受著汽車行駛中的各種沖擊力，因此副車架在整車中承擔著特別重要的角色。副車架不僅自身強度剛度特別高，且車身上的副車架安裝點也必須做到足夠高的強度和剛度。而副車架總成一般安裝在發動機艙邊梁下表面，連接形式為螺栓螺母連接。

目前生產艙邊梁時，因各種原因輪罩與艙邊梁有出現錯位的情況，雖然發生錯位的頻次不多，但一旦出現，整根艙邊梁報廢就只能報廢，前面完成的作業全部為零，不產生任何效益；如果檢查不及時，經后續工序焊接形成成白車身，整臺車都只能報廢，沒有返修的余地。產生錯位沒有規律可行，無法掌控，操作人員肉眼難以察覺，若投入更多的檢驗人員對艙邊梁進行全檢，易造成財力人力的浪費。

因此，如何快捷并有效對艙邊梁進行安裝檢測，是本領域技術人員亟待解決的問題。

實用新型內容

本實用新型提供一種艙邊梁檢具，解決現有艙邊梁發生錯位不易檢查的問題。

本實用新型提供的技術方案如下：

一種艙邊梁檢具，包括第一彎折部、第二彎折部和校驗部件；

所述第一彎折部的一端和所述第二彎折部的一端連接并形成內凹的卡槽，所述卡槽用于將所述安裝檢具卡在艙邊梁上；

所述校驗部件包括定位桿和限位件，所述定位桿垂直設置在所述第一彎折部的另一端并與所述第一彎折部底部連接，所述限位件套設在所述定位桿上，所述限位件的底部與所述定位桿的底部設置有預設間隔。

優選的，還包括把手，所述把手為梯形結構，其底部兩端分別與所述第一彎折部的兩端連接。

優選的，還包括加強筋，所述加強筋兩端分別與所述第一彎折部兩端連接。

優選的，所述定位桿為螺栓，所述限位件為螺母，所述螺母套設在所述螺栓上。

優選的，所述定位桿為第一圓柱，所述限位件為第二圓柱，所述第二圓柱套設在所述第一圓柱上，且所述第二圓柱的徑截面直徑大于所述第一圓柱的徑截面直徑。

優選的，所述定位桿與所述第一彎折部之間為可拆卸連接。

優選的，還包括定距件，所述定距件與所述定位桿可拆卸連接。

優選的，所述定距件的軸截面寬度為預設寬度，且所述定距件底部設置有與所述定位桿相匹配的凹槽。

優選的，所述定距件為激光測距儀，所述激光測距儀用于測量沿所述定位桿軸向上所述限位件與艙邊梁之間的距離。

優選的，所述把手上還設置有防滑貼層。

本實用新型提供的艙邊梁檢具，通過第一彎折部的一端和第二彎折部的一端連接形成的內凹卡槽，在進行檢測時，利用卡槽將艙邊梁檢具卡在艙邊梁上，并將定位桿插入右懸置安裝支架孔的孔里，且將限位件向孔面貼近，若限位件與孔面的間隙在合格距離之內，則判定艙邊梁合格，反之，則判定為不合格，判定方式快捷有效，所采用的檢具結構簡單易于操作，能夠快捷并有效對艙邊梁進行安裝檢測。

附圖說明