[實用新型]一種動車車身包覆用金屬型材

有效

• 申請號: 201821002838.4
• 申請日: 2018-06-27
• 公開（公告）號: CN208498491U
• 公開（公告）日: 2019-02-15
• 發明（設計）人: 馮繼芳;劉斌;劉偉
• 申請（專利權）人: 天津市榮鑫昌金屬制品有限公司
• 主分類號: B61D17/04
• 分類號: B61D17/04;B32B15/04;B32B15/20;B32B33/00
• 代理公司: 北京眾合誠成知識產權代理有限公司 11246
• 代理人: 張曉媛

本實用新型公開了一種動車車身包覆用金屬型材，包括一方管狀的底材，所述底材內設有若干加強骨架，若干所述加強骨架為三角狀，所述加強骨架上設有橫板，所述橫板上設有若干肋板，所述肋板與橫板相互垂直設置，所述底材外設有支撐層，所述底材和支撐層之間存在一空腔，所述空腔內填充有填充材料，所述支撐層外部設有保護層。本實用新型的目的是提供一種耐腐蝕性較好的動車車身包覆用金屬型材。

技術領域

本實用新型涉及一種金屬型材，尤其涉及一種動車車身包覆用金屬型材。

背景技術

工業鋁型材是高鐵產業的重要組成部分，也就是高鐵車皮的主要材料。鋁型材是高鐵實現輕量化最好的材料。鋁合金的密度大約是鋼材密度的三分之一，而添加一定元素形成的合金具有比鋼合金更高的強度。因此在強度剛性滿足高鐵車廂安全要求的同時，使用鋁合金可以大大減輕高鐵列車車廂的自重。一般而言，一個高鐵車廂使用的鋁合金大概有10噸左右，整個車身的重量要比全部使用鋼材減輕30％-50％。

鋁合金具有優良的耐火性和耐電弧性。雖然鋁的熔點要低于鋼的熔點，但車體的耐火耐電弧性不僅和材料的熔點相關，還與材料的導熱性相關。鋁合金材料與鋼鐵相比具有優良的導熱性，其散熱性比鋼要好。

鋁合金具有更強的耐腐蝕性。鋁合金表面易形成一層致密的氧化膜，在大氣中具有很好的抗氧能力。因此鋁合金比鋼質車體具有更好的耐腐蝕性，特別是車體不易涂覆的部位。同時鋁合金表面可以化學著色、上漆、噴涂，通過這些方法可進一步提高鋁構件的耐腐性。

鋁合金有著優秀的塑性。隨著大型中空、復雜斷面鋁塑材的開發應用，鋁材焊接技術的不斷進步，鋁合金車輛制造技術日趨成熟鋁合金件的易于更換，不需除銹，適用于各種表面處理，便于維護，還可以回收的特點，是制造工藝大大簡化，制造所需工作量也較鋼質車體大大減少。

從長期來看，鋁合金價格適中。鋁材價格較高，使得車輛制造成本增加，但由于鋁合金使得車輛輕量化，車輛的輕量化帶來了運能的增加，耗能的減少，維修的費用降低。有資料顯示，交通工具的重量每減少10％，燃料可節約8％。在報廢回收時，鋁型材產品可以實現100％回收，回收鋁型材循環再用可以減少95％的能源消耗。

動車車身由于經常在露天環境中受到風吹雨淋日曬，由于大氣污染的緣故，雨水雪水等帶有一定的酸度，容易使鋁合金型材受到腐蝕，加速動車車身的老化。

實用新型內容

針對上述問題，本實用新型的目的是提供一種耐腐蝕性較好的動車車身包覆用金屬型材。

本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案是：一種動車車身包覆用金屬型材，包括一方管狀的底材，所述底材內設有若干加強骨架，若干所述加強骨架為三角狀，所述加強骨架上設有橫板，所述橫板上設有若干肋板，所述肋板與橫板相互垂直設置，所述底材外設有支撐層，所述底材和支撐層之間存在一空腔，所述空腔內填充有填充材料，所述支撐層外部設有保護層。

進一步，所述保護層采用硅鋁合金耐磨材料制成，所述保護層外部涂有聚氨酯涂料。

進一步，所述填充材料包括緩沖材料和緩沖氣體。

進一步，所述加強骨架是選擇拉伸強度高于熱塑材料50-150倍的材料。

進一步，所述底材由鋁合金制成。

本實用新型的優點在于：

本實用新型公開的金屬型材通過采用多層結構，包括一方管狀的底材，所述底材內設有若干加強骨架，若干所述加強骨架為三角狀，所述加強骨架上設有橫板，所述橫板上設有若干肋板，所述底材外設有支撐層，所述底材和支撐層之間存在一空腔，所述空腔內填充有填充材料，所述支撐層外部設有保護層，可對鋁合金的底材進行更好的防腐，避免雨水、雪水等環境對動車車身造成侵蝕，加強骨架提高型材的強度和穩固性，同時緩沖材料或緩沖氣體也有利于保證動車的安全性，在受到外力撞擊時，起到一定的緩沖作用，保證動車的安全。