[實用新型]一種防撞擊的泥駁船泥艙壁

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821002047.1
• 申請日: 2018-06-27
• 公開（公告）號: CN208344505U
• 公開（公告）日: 2019-01-08
• 發(fā)明（設計）人: 趙理志;朱德全;馬增彥;劉智才;肖曉龍;孫吉祥;張寧;王建軍
• 申請（專利權）人: 中交煙臺環(huán)保疏浚有限公司
• 主分類號: B63B35/28
• 分類號: B63B35/28;B63B11/02
• 代理公司: 煙臺上禾知識產(chǎn)權代理事務所(普通合伙) 37234
• 代理人: 劉志毅

本實用新型涉及一種防撞擊的泥駁船泥艙壁，包括泥艙壁本體，所述泥艙壁本體包括左側壁本體、右側壁本體、前側壁本體和后側壁本體，所述左側壁本體和右側壁本體的外側設有保護層，所述保護層包括多對固定在所述泥艙壁本體外側邊緣的角鋼，每對所述角鋼之間設有至少一個T型鋼，所述角鋼和所述T型鋼之間鑲嵌有木板，當每對所述角鋼之間的T型鋼的個數(shù)大于2個時，相鄰兩個T型鋼之間也設有所述木板，多塊所述木板外側設有至少兩個固定鋼條，所述固定鋼條用于固定所述木板；防止石塊及沙石對泥艙壁的撞擊及磨損造成的危害，可以滿足惡劣工況的施工要求。

技術領域

本實用新型涉及一種船艙壁，特別涉及一種防撞擊的泥駁船泥艙壁。

背景技術

目前自航開體泥駁船的泥艙壁普遍采用厚度20mm鋼板焊接而成，內部是浮力艙，設有肋板及加強筋板結構作為泥艙的有力支撐。泥艙靠船艏艉兩個液壓缸控制開關體，從而實現(xiàn)海上裝載運輸及定點拋卸工作。是抓斗船、鏈斗船不可缺少的配套船舶，在疏浚市場是一種常見的疏浚輔助型工程船。

自航開體泥駁由于操作方便靈活，并能實現(xiàn)自行拋卸工作，在疏浚市場很受歡迎。但隨著近年來港口建設和航道挖深清淤工程飛速發(fā)展，不少工地泥質變化較大，以往上層的淤泥便于挖掘運輸?shù)墓r逐漸減少，取而代之的下層的碎石、粗砂、礫砂、珊瑚礁等對泥艙壁的磨損和撞擊非常大，泥艙壁承受不了外來巨大的撞擊，經(jīng)常出現(xiàn)泥艙艙壁局部磨損嚴重銹透、凹坑、破損、變形、內部浮力艙加強結構開焊彎曲變形等現(xiàn)象，甚至泥艙開關體牙口變形，影響船舶正常開關體。如2009年青島大窯灣碼頭基建項目，受石塊撞擊影響，500方開體自航駁泥艙遍體鱗傷。

實用新型內容

本實用新型針對上述現(xiàn)有技術存在的不足，提供一種防撞擊的泥駁船泥艙壁。

本實用新型解決上述技術問題的技術方案如下：一種防撞擊的泥駁船泥艙壁，包括泥艙壁本體，所述泥艙壁本體包括左側壁本體、右側壁本體、前側壁本體和后側壁本體，所述左側壁本體和右側壁本體的外側設有保護層，所述保護層包括多對固定在所述泥艙壁本體外側邊緣的角鋼，每對所述角鋼之間設有至少一個T型鋼，所述角鋼和所述T型鋼之間鑲嵌有木板，當每對所述角鋼之間的T型鋼的個數(shù)大于2個時，相鄰兩個T型鋼之間也設有所述木板，多塊所述木板的外側設有至少兩個固定鋼條，所述固定鋼條用于固定所述木板。

本實用新型的有益效果是：

1)選擇木材作為緩沖材料，在于木材輕便，不會增加太多船舶重量，容易采購，便于更換，使用時不會和橡膠一樣，受海水侵蝕后出現(xiàn)老化、塊狀剝離現(xiàn)象，且成本較低；

2)可以減小裝載過程中，石塊及沙石對泥艙壁的撞擊及磨損造成的危害，保護層能夠對原有泥艙壁結構起到緩沖保護作用，改造后可以滿足惡劣工況的施工要求；

3)對泥艙內部浮力艙結構起到很好的保護作用，減小浮力艙漏水幾率。提升了船舶航行安全性的同時，又在很大程度上節(jié)約修船成本。

進一步，所述角鋼設于所述泥艙壁本體的四周。

進一步，所述固定鋼條的外側設有覆蓋所述木板的蓋板,所述蓋板為鋼板，所述蓋板通過打鎖眼焊接在固定鋼條和四周的角鋼上。

進一步，所述蓋板的下方設有多個排水孔，多個所述排水孔成排設置，且所述排水孔位于所述蓋板下部三分之一處。

采用上述進一步技術方案的有益效果是：泥駁船滿載時進入木板中的水能夠在空載狀態(tài)及時排出，延緩海水對木板浸泡造成腐爛速度。

進一步，所述前側壁本體和后側壁本體的外側也設有所述保護層。

進一步，所述前側壁本體和后側壁本體均通過牙口閉合形成，在離所述牙口400-800mm以外部位設有所述保護層。

進一步，所述角鋼焊接泥艙壁本體上，且所述角鋼的尺寸為L50×50mm。