[實用新型]超大型多分級輪全陶瓷流化床氣流粉碎機

有效

• 申請號: 201821000691.5
• 申請日: 2018-06-27
• 公開（公告）號: CN208599905U
• 公開（公告）日: 2019-03-15
• 發明（設計）人: 陸鎖根
• 申請（專利權）人: 陸鎖根
• 主分類號: B02C19/06
• 分類號: B02C19/06;B02C23/14
• 代理公司: 南京蘇高專利商標事務所(普通合伙) 32204
• 代理人: 李淑靜

本實用新型公開了一種超大型多分級輪全陶瓷流化床氣流粉碎機。該氣流粉碎機包括粉碎腔和位于粉碎腔上部并與之相連通的分級腔，在分級腔內設有腔體豎直延伸的出料腔，出料腔與分級腔通過設于出料腔外側壁的氣封相連，沿出料腔外周均勻設有多個分級輪，分級輪由與之相連的電機驅動，分級輪位于分級腔內且其端面靠近氣封，電機設于分級腔外并與分級輪軸孔相連接。本實用新型通過結構上的改進，設置多個分級輪，提高單臺機器的生產效率，并且粉碎機中與被粉碎材料接觸部分全部為陶瓷材料，確保在粉碎過程中不會對被粉碎材料造成污染，配合整機大型化，使單機產能也大大提高。

技術領域

本實用新型涉及氣流粉碎機，具體涉及一種超大型、多分級輪、全陶瓷無污染的流化床氣流粉碎機。

背景技術

當前高新材料的發展日新月異，特別是在國家大力提倡的新能源產業規劃指導方針下，綠色、可再生的各種新能源材料得到了越來越快的發展。例如，新能源汽車在近幾年取得了快速發展，自2015年起，我國新能源汽車產銷量已連續三年位居世界第一位。其中占主要分量的純電動車或插電混合動力車使用的大多是鋰電池，導致對鋰電池的需求量快速增加。鋰電池生產首先要提供大量產鋰電池正、負極材料，新能源汽車從年產幾百輛到現在的幾十萬輛，它所使用的正、負極材料也從幾十噸發展到幾萬噸。生產這些材料的企業的自動化生產線也從幾條線發展到幾十條生產線。但是仍然無法匹配當前日益增長的需求以及未來數十倍甚至上百倍的增長需求。因為全球各國對節能減排、環境保護日益重視，一些先進國家規劃到2040年甚至更早要停止生產燃油車，全面使用新能源車。我國不僅大力支持純電動車的發展，同時也在大力推進燃油燃料車的改造，新能源汽車必將成為未來汽車產業的新增長動力源，保守估計鋰電池的未來需求量將超過50倍，因現在年產新能源汽車只占我國年產汽車的百分之二點多。此外，太陽能、風能等綠色新能源的大規模發展亦要求具有大容量蓄電站，也對鋰電池提出更多需求。

鋰電池正、負極材料的生產過程中，對材料的粉碎加工是非常關鍵的工序，因為正、負極材料的質量直接決定了電池的安全性能、充放電效率、循環壽命等重要性能。鋰電池材料的純度要求極高，配方、深加工中絕不允許有PPM級的金屬磁性物質混入，這必然對加工裝備提出了許多苛刻要求。鋰電池材料的常用加工設備有氣流粉碎機、機械粉碎機、砂磨機等。其中，氣流粉碎機利用高速氣流的動能使顆粒互相碰撞、摩擦而粉碎，與其他粉碎設備相比，經氣流粉碎后的物料平均粒度細，粒度分布較窄，顆粒形狀規整，純度高，分散性好，完全符合電極材料的制備要求，因而得到廣泛應用。常用的流化床式氣流粉碎機的工作原理是：壓縮空氣經過濾、干燥后，經噴嘴形成超音速氣流射入粉碎區，帶著物料相互碰撞，因此每一個顆粒具有超音速直線運動。在粉碎區，被加速的顆粒在各交匯點相互對撞粉碎。粉碎后的物料被負壓引著由上升氣流輸送至分級區，由水平布置的分級輪分出達到粒度要求的細粉，未達到粒度要求的粗粉返回粉碎區繼續粉碎。合格細粉隨氣流進入高效旋風分離器或捕集器得到收集，含微塵氣體經除塵器過濾凈化后排入大氣。為了滿足對粉體無污染(無雜質混入)的要求，已經出現采用陶瓷內襯的粉碎機，即在進料系統、粉碎腔、分級腔等的內壁以及其他與被粉碎材料接觸部分采用陶瓷材料。但是，受限于當前陶瓷元件的生產工藝，陶瓷內襯的規格越大制造難度也越高，尚未出現超大型的全陶瓷流化床式氣流粉碎機。如果僅依靠在現有規格的生產設備基礎上擴大生產線以滿足大產量需求，例如讓大企業采用成百上千條自動化生產線，限于廠房、場地、人力、物力、財力等問題幾乎不可能，還需要時間來部署，增加了時間的周期。

因此，如何讓現有的自動化生產線大幅提高產能，例如能夠使一條生產線頂多條甚至數十條生產線的產能，是一條更加切實可行的路徑，也是行業內當前研究的聚焦點之一。為了達到這個目的，迫切需要一種能夠提高單機產能的超大型深加工裝備，來支撐高速發展的大局。

實用新型內容

實用新型目的：針對現有技術的不足，本實用新型提出一種超大型、多分級輪、全陶瓷無污染的流化床氣流粉碎機，能夠大大提高單機產能，適用于粉碎造粒分級等材料的深加工。