[實用新型]一種快速檢查螺紋管嘴錐面量具

有效

• 申請號: 201820999828.6
• 申請日: 2018-06-27
• 公開（公告）號: CN208313207U
• 公開（公告）日: 2019-01-01
• 發明（設計）人: 楊勝武;何偉珍
• 申請（專利權）人: 貴州永紅航空機械有限責任公司
• 主分類號: G01B5/30
• 分類號: G01B5/30
• 代理公司: 貴陽睿騰知識產權代理有限公司 52114
• 代理人: 谷慶紅

本實用新型公開了一種快速檢查螺紋管嘴錐面量具，包括量具主體(1)，量具主體(1)上有一貫通上下端面的通孔，通孔的內表面上設置有與螺紋管嘴(6)匹配的螺紋段(2)，螺紋段(2)上方且在通孔的內表面上有一圈環形凸起(3)，環形凸起(3)的上端面為錐形面(4)，下端面為圓環面(5)。本實用新型有效針對主機裝配位置，檢查方法相對簡單，容易發現螺紋管嘴錐面缺陷。

技術領域

本實用新型涉及涉及一種針對快速檢查螺紋管嘴錐面量具，具體地說是一種用于線面密封的螺紋管嘴外錐面檢查，可用于航空航天以及相類似的機械行業螺紋管嘴錐面檢查。

背景技術

由于國際競爭越來越激烈，軍事武器的發展也是在競爭領域之一，航程長，功能強大，隱形性能和超巡能力極強的飛機不斷在各國出現。由此飛機發動機技術領域要求不斷提高，由原來的“渦噴式”發展到現在的“渦扇式”，由原來的“二、三代機”發展到現在的“四、五代機”。

因此，飛機發動機上各零組件功能也要相應提高，飛機承受環境要求也越來越高，不管在高溫下70℃或者在低溫下-50℃的，不管在干燥的沙漠或者在潮濕海洋，這樣的惡劣環境下都不會影響到飛機的飛行。也只有經受得起惡劣環境的飛機才能在戰役縱深獵殺對方，能打勝仗。發動機結構和功能特點變化，需要求飛機不允許存在承受力較低的橡膠圈，各油管接頭的密封只能靠金屬材料硬結合。

蒸發器和冷凝器是我國第四代重點型號飛機蒸發循環制冷裝置配套的附件，該產品涉及到鈑金、焊接、機械加工以及裝配、試驗等工藝，其主要材料為5A02 和3A21鋁合金。產品由芯子組件與端蓋組件組焊完成，端蓋組件上的螺紋管嘴在生產過程中極易被碰傷變形，同時也是系統裝配連接的關鍵處，錐面若有微小的變形，系統裝配后的密封性會受到影響，由此，螺紋管嘴在出廠檢查和主機入廠驗收被列為必檢部位。產品從投料到交付，產品螺紋管嘴與工裝工具接觸不少于 16次，雖然在整個的生產過程中螺紋管嘴有銅制的保護帽保護，但仍不可避免造成螺紋管嘴變形或撞傷，影響到主機裝配。

蒸發器和冷凝器在系統中起到冷熱換作用，以保證該系統的正常工作。根據發動機裝配需要，整個系統中連接部位均采用無密封圈的連接結構，為了保證系統的密封性，封面形式采用線面密封。這就要求管嘴錐面相對較高，只要錐面上稍微有傷或變形都可能會影響到系統的密封性。

目前國內外管嘴接頭密封多數為74°外錐對66°內錐線密封，這得保證管嘴錐面在生產制造過程自始至終保持圓度要求。但是，產品在實際的生產制造過程中難免保證到管嘴錐面不變形，這得需在產品出廠后對管嘴錐面進行檢查。那么怎樣才能快速、有效地檢查到管嘴錐面的缺陷，保證裝機后不泄漏，就看檢查手段了。由于線密封容易傷管嘴錐面，為了保證產品出廠后保證管嘴錐面無傷痕，滿足客戶需求，目前在國內外產品出廠驗收均采用著色檢查或者是面密封檢查，以上這兩檢查方法存在問題如下：

1、由于在著色檢查工裝涂料量無法控制，在著色檢查不容易檢查到管嘴錐面真實的圓度，對檢查人員檢查水平要求很高，在很多情況下，管嘴錐面著色檢查合格了，在產品裝機后仍然發生泄漏；

2、面密封檢查與線密封檢查是有一定的差異，線密封檢查必須保證管嘴錐面的某一小段圓環圓度和表面無缺陷即可，而面密封檢查只要有管嘴外錐面的任意一小段圓環圓度和表面完好巧合與內錐也能起到密封作用，若巧合的這一小段圓環不在裝機后要求的某一小段，就很難保證裝機后的密封性。

隨著研制任務的完成，新研制產品轉向成熟，投產量不斷加大，產品上的螺紋管嘴錐面用傳統的檢查方法很難滿足生產需要，這就必須有新的檢查方法才能滿足。

發明內容

針對以上問題，本實用新型的目的是解決產品管嘴錐面出廠驗收檢查，保證裝機后密封可靠性，該方法操作簡單，不傷管嘴錐面，快速有效檢查。