[實用新型]帶有導流套的電動水泵

有效

• 申請號: 201820999429.X
• 申請日: 2018-06-27
• 公開（公告）號: CN208487030U
• 公開（公告）日: 2019-02-12
• 發明（設計）人: 熊健;余建偉
• 申請（專利權）人: 浙江科力車輛控制系統有限公司
• 主分類號: F04D13/06
• 分類號: F04D13/06;F04D29/44;F04D29/22;F04D29/66
• 代理公司: 浙江杭知橋律師事務所 33256
• 代理人: 王梨華;陳麗霞

本實用新型涉及電動水泵領域，公開了帶有導流套的電動水泵，其包括泵體(1)和葉輪(3)，葉輪(3)在泵體(1)內轉動，泵體(1)上設有進水口(101)和出水口(102)，葉輪(3)的正面朝向進水口(101)設置并抽取進水口(101)處的水，出水口(102)設置在葉輪(3)的側面或背面，葉輪(3)的正面安裝有導流罩(4)，導流罩(4)朝向進水口(101)方向向外凸起，導流罩(4)的中軸線與葉輪(3)的中軸線重合。本實用新型從葉輪進水方向新增一個流線型的導流套，不僅有效的減少了水力損失，而且還增加了水泵抗氣蝕性能，故在一定程度上提高了電動水泵的使用效率。大大提高了新能源汽車的能量利用率。

技術領域

本實用新型涉及電動水泵領域，尤其涉及了帶有導流套的電動水泵。

背景技術

目前新能源汽車裝有水循環冷卻和加熱系統，其原理是使用電動水泵驅動冷卻液在一個封閉的系統內循環流動，使整個系統處穩定適宜的溫度下工作。冷卻液在循環過程中經過加熱或散熱系統，形成相對高溫或低溫的液體，然后再流經新能源汽車的各個零部件，通過熱交換達到傳遞熱量，從而使新能源汽車的各個系統保持在穩定可靠溫度下長期運行。在該系統中電動水泵作為冷卻液動力源(克服管路沿程損失、局部阻力損失、位置差等，帶動液體始終可靠穩定的運行)，在產品可靠性上要求極高。一旦電動水泵發生故障損壞，無法保證汽車在穩定的溫度下工作，內部熱管理系統失控就會導致系統內零部件發生燒毀等各種不良故障。

隨著新能源汽車的飛速發展，循環系統變得越來越復雜。系統對于流量和揚程要求日益增大，意味著功率也在逐漸變大。而整車由于各種原因不能提高電動水泵的功率。這就要求電動水泵提高自身的水力效率，減少功率的損耗也就是提高能量的利用率。該實用新型從葉輪進水口方向新增一個流線形的導流套，不僅有效的減少了水力損失，同時還增加了電動水泵的抗氣蝕性能，在一定程度上提高了電動水泵的使用效率和可靠性。

實用新型內容

本實用新型針對現有技術中易產生氣蝕和水力損失較大的缺點，提供了帶有導流套的電動水泵。

為了解決上述技術問題，本實用新型通過下述技術方案得以解決：

帶有導流套的電動水泵，包括泵體和葉輪，葉輪在泵體內轉動，泵體上設有進水口和出水口，葉輪的正面朝向進水口設置并抽取進水口處的水，出水口設置在葉輪的側面或背面，葉輪的正面安裝有導流罩，導流罩朝向進水口方向向外凸起，導流罩的中軸線與葉輪的中軸線重合。

作為優選，導流罩與葉輪接觸的邊緣定義為連接面，連接面與葉輪形成流線型的平滑結構。

作為優選，導流罩的內表面設有內螺紋，葉輪上設有與內螺紋配合的外螺紋。

作為優選，導流罩內設有凹槽，葉輪上設有與凹槽過盈配合的凸柱。

作為優選，還包括安裝在泵體內的電機，電機上安裝有葉輪軸，葉輪的中軸線上設有安裝孔，葉輪軸通過安裝孔與葉輪固接并帶動葉輪旋轉。

作為優選，泵體內安裝有軸承，葉輪軸通過軸承安裝在泵體中。

作為優選，泵體包括前泵體和后泵體，前泵體和后泵體形成葉輪腔，葉輪安裝在葉輪腔中，進水口設置在前泵體上，出水口設置在后泵體上，電機和軸承安裝在后泵體中。

作為優選，還包括安裝在泵體上并驅動電機內磁場旋轉變化的電機插接件。

本實用新型由于采用了以上技術方案，具有顯著的技術效果：從葉輪進水方向新增一個流線型的導流套，不僅有效的減少了水力損失，而且還增加了水泵抗氣蝕性能，故在一定程度上提高了電動水泵的使用效率。大大提高了新能源汽車的能量利用率。

附圖說明

圖1是現有技術中的電動水泵的結構示意圖。

圖2是本實用新型的圖1的結構示意圖。