[實用新型]露天礦跨采場運輸用鋼結構帶式輸送機橋

有效

• 申請號: 201820998543.0
• 申請日: 2018-06-26
• 公開（公告）號: CN208326713U
• 公開（公告）日: 2019-01-04
• 發明（設計）人: 楊猛;才慶祥;陳樹召;尚濤;周偉;韓流;陸翔
• 申請（專利權）人: 中國礦業大學
• 主分類號: B65G63/04
• 分類號: B65G63/04
• 代理公司: 徐州市淮海專利事務所 32205
• 代理人: 李鵬

本實用新型公開了露天礦跨采場運輸用鋼結構帶式輸送機橋，包括從采場向內排土場延伸設置的輸送橋體，所述輸送橋體包括依次連接的首段、中間段和末段，首段通過采場鋼支撐架固定在采場剝離臺階上，末段通過內排土場固定支撐架固定在內排土場臺階上，中間段架設在坑底支撐架上，所述內排土場固定支撐架、坑底支撐架和采場鋼支撐架的頂端處于同一水平面；首段、中間段和末段上沿各自長度方向皆固定有帶式輸送機支架，各個帶式輸送機支架連接在一起，且首段、中間段和末段兩側對稱設有邊緣護欄。本實用新型組成所需的部件較少、皆為模塊化設計，投資成本低，縮短了剝離物料的運距；設備的安裝和拆卸移設方便、組裝快捷，提高了工作效率和生產效益。

技術領域

本實用新型涉及一種露天礦跨采場運輸用鋼結構帶式輸送機橋，屬于礦業開采領域。

背景技術

帶式輸送機具有輸送能力大、爬坡能力強、結構簡單、維修方便、安全可靠、運營成本低、容易實現自動化等優點，在露天礦剝離作業中具有極其廣闊的應用前景。傳統的露天礦剝離物料通過帶式輸送機由采場運至內排土場主要有兩種途徑：一是將帶式輸送機布置在露天礦兩側端幫，通過端幫繞坑運輸，二是將帶式輸送機布置在跨坑運輸排土橋上，直接將剝離物橫跨露天礦坑底由采場運輸至內排土場。實際采礦過程中帶式輸送機繞端幫運輸時，存在設備布置環節多、安裝不方便、帶式輸送機運距大等問題，而傳統的跨坑運輸排土橋存在結構大、投資高等問題。因此急需一種便于拆裝及移設、結構簡單、投資小的露天礦跨坑運輸橋。

發明內容

針對上述現有技術存在的問題，本實用新型的目的是提供一種結構簡易、投資成本低、運距小，且安裝移設方便的露天礦跨采場運輸用鋼結構帶式輸送機橋。

為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：一種露天礦跨采場運輸用鋼結構帶式輸送機橋，包括從采場向內排土場延伸設置的輸送橋體，所述輸送橋體包括依次連接的首段、中間段和末段，所述首段、中間段和末段通過連接部件連接在一起，且首段的起始端通過采場鋼支撐架固定架設在采場剝離臺階上，末段通過內排土場固定支撐架固定在內排土場臺階上，所述中間段的中部架設在坑底支撐架上，所述內排土場固定支撐架、坑底支撐架和采場鋼支撐架的頂端處于同一水平面；所述首段、中間段和末段上沿各自長度方向皆固定有帶式輸送機支架，所述各個帶式輸送機支架通過輸送膠帶連接在一起，且首段、中間段和末段兩側對稱設有邊緣護欄。

優選的，所述內排土場固定支撐架包括鋼筋混凝土柱和鋼筋混凝土柱頂部的鋼筋架，所述鋼筋混凝土柱埋設在內排土場臺階中，所述鋼筋架的根部與內排土場臺階的平臺面位于同一水平，所述坑底支撐架與內排土場固定支撐架的結構相同。坑底支撐架的底部與坑底基巖接觸，隨著礦山的持續生產，內排土場向前推進后，坑底支撐架底部的鋼筋混凝土柱被掩埋，坑底支撐架被保留直接作為下一期內排土場固定支撐架繼續使用用于支撐末段。

為了減輕中間段的重量，中間段可以由多段組成。優選的，所述中間段包括依次相連的中間組合段Ⅰ、中間組合段Ⅱ和中間組合段Ⅲ，且中間組合段Ⅰ、中間組合段Ⅱ和中間組合段Ⅲ通過連接部件連在一起，所述中間組合段Ⅱ架設在坑底支撐架上。

優選的，上述連接部件為連接環，相鄰的連接環對接后通過連接銷軸連接在一起。采用連接環安裝和拆卸更加快捷方便。

優選的，為了保證輸送橋體的整體強度，所述首段、中間段和末段皆為矩形鋼梁，所述矩形鋼梁的長度為50m、寬度為3m、厚度為0.3m。

安裝時，使用兩臺吊車分別吊起首段和末段并分別固定安裝到采場鋼支撐架及內排土場固定支撐架上，完成首段和末段的安裝后，第三臺吊車吊起中間組合段Ⅰ并通過連接部件連接至末段；原本吊起末段的吊車松開，吊起中間組合段Ⅱ并連接到中間組合段Ⅰ上。然后吊起中間組合段Ⅰ的吊車松開，吊起中間組合段Ⅲ并通過連接部件連接到首段與中間組合段Ⅱ之間。將輸送橋體各段上的各個帶式輸送機支架通過輸送膠帶連接在一起并張緊后即完成露天礦跨采場運輸用鋼結構帶式輸送機橋的安裝，此時可將剝離物料通過帶式輸送機從采場剝離臺階輸至內排土場臺階。