[實(shí)用新型]一種頂管機(jī)反頂裝置有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201820997726.0 | 申請(qǐng)日： | 2018-06-26 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN208518670U | 公開（公告）日： | 2019-02-19 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 張成 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 揚(yáng)州斯普森機(jī)械制造有限公司 |
| 主分類號(hào)： | E21D9/10 | 分類號(hào)： | E21D9/10 |
| 代理公司： | 北京文苑專利代理有限公司 11516 | 代理人： | 王怡 |
| 地址： | 225200 江*** | 國(guó)省代碼： | 江蘇;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 反頂油缸 頂鐵 頂管機(jī) 導(dǎo)軌 底架 后靠背 擋板 反頂裝置 滾輪 推送 本實(shí)用新型 穿過 導(dǎo)軌移動(dòng) 人力物力 底端 后靠 卡槽 可控 兩組 油缸 自動(dòng)化 伸出 移動(dòng) 配合 | ||
本實(shí)用新型涉及一種頂管機(jī)反頂裝置，包括后靠背、底架、反頂油缸、頂鐵和導(dǎo)軌，頂鐵設(shè)置在后靠背一側(cè)，所述底架上設(shè)有導(dǎo)軌，分別位于底架的兩側(cè)，且每個(gè)導(dǎo)軌均對(duì)應(yīng)一組反頂油缸，每組反頂油缸一端均穿過頂鐵設(shè)置在后靠背上，另一端底端處均設(shè)有滾輪，所述滾輪可在導(dǎo)軌內(nèi)來回移動(dòng)，反頂油缸外圈上設(shè)置若干卡槽，兩組反頂油缸間的底架上留有放置頂管機(jī)的空隙，且頂管機(jī)設(shè)置在頂鐵前端，所述反頂油缸帶動(dòng)頂鐵沿導(dǎo)軌移動(dòng)，頂鐵上開有供反頂油缸穿過的孔，且靠近后靠背側(cè)的伸出頂鐵的反頂油缸上設(shè)有擋板，擋板固定在油缸上。采用上述結(jié)構(gòu)后，通過頂鐵和反頂油缸的配合實(shí)現(xiàn)對(duì)管道的逐個(gè)推送，自動(dòng)化程度高，推送的行程可控，節(jié)省人力物力。
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及一種頂管機(jī)，尤其是涉及一種頂管機(jī)的反頂裝置。
背景技術(shù)
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施的完善，特別是城市化進(jìn)程加快，城市內(nèi)外穿越道路、河流和建筑物的液、氣態(tài)介質(zhì)的傳輸管道工程日趨增多，非開挖技術(shù)得到廣泛的應(yīng)用。
作為非開挖技術(shù)的一種，頂管技術(shù)因其具有適應(yīng)土層廣，掘進(jìn)面穩(wěn)定，地面沉降小的優(yōu)點(diǎn)，工程中適應(yīng)性強(qiáng)，因此得到廣泛應(yīng)用，現(xiàn)有的頂管機(jī)在地下工作前需人工推送至預(yù)定位置，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。
發(fā)明內(nèi)容
為了克服上述缺陷，本實(shí)用新型提供了一種頂管機(jī)反頂裝置，自動(dòng)化程度高，節(jié)省人力物力。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種頂管機(jī)反頂裝置，包括后靠背、底架、反頂油缸、頂鐵和導(dǎo)軌，頂鐵設(shè)置在后靠背一側(cè)，所述底架上設(shè)有導(dǎo)軌，分別位于底架的兩側(cè)，且每個(gè)導(dǎo)軌均對(duì)應(yīng)一組反頂油缸，每組反頂油缸一端均穿過頂鐵設(shè)置在后靠背上，另一端底端處均設(shè)有滾輪，所述滾輪可在導(dǎo)軌內(nèi)來回移動(dòng)，反頂油缸外圈上設(shè)置若干卡槽，兩組反頂油缸間的底架上留有放置頂管機(jī)的空隙，且頂管機(jī)設(shè)置在頂鐵前端，所述反頂油缸帶動(dòng)頂鐵沿導(dǎo)軌移動(dòng)，頂鐵上開有供反頂油缸穿過的孔，且靠近后靠背側(cè)的伸出頂鐵的反頂油缸上設(shè)有擋板，擋板固定在油缸上。
在本實(shí)用新型的一個(gè)較佳實(shí)施例中，反頂油缸的外徑小于頂鐵上孔的內(nèi)徑,便于反頂油缸穿過頂鐵上的孔向后靠背一側(cè)回縮。
在本實(shí)用新型的一個(gè)較佳實(shí)施例中，擋板設(shè)置在伸出頂鐵的反頂油缸端部，有利于將頂鐵通過反頂油缸，反頂油缸推動(dòng)頂管機(jī)推送至最遠(yuǎn)距離。
在本實(shí)用新型的一個(gè)較佳實(shí)施例中，卡槽內(nèi)活動(dòng)設(shè)有卡銷組件，實(shí)現(xiàn)對(duì)頂鐵的限位。
在本實(shí)用新型的一個(gè)較佳實(shí)施例中，后靠背和底架組成L型本體，使得后靠背和底架間形成一個(gè)整體，增加整體的強(qiáng)度。
本實(shí)用新型的有益效果是：采用上述結(jié)構(gòu)后，通過頂鐵和反頂油缸的配合實(shí)現(xiàn)對(duì)管道的逐個(gè)推送，自動(dòng)化程度高，推送的行程可控，節(jié)省人力物力。
附圖說明
圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是圖1中A-A剖視圖；
圖3是圖1的俯視圖；
圖4是本實(shí)用新型的工作狀態(tài)圖；
圖5是圖4的俯視圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。
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