[實用新型]房車用空調送風系統

有效

• 申請號: 201820997496.8
• 申請日: 2018-06-26
• 公開（公告）號: CN208630300U
• 公開（公告）日: 2019-03-22
• 發明（設計）人: 李衍圣
• 申請（專利權）人: 陜西宏象房車科技發展有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00;B60N2/56
• 代理公司: 西安知誠思邁知識產權代理事務所(普通合伙) 61237
• 代理人: 李思

一種房車用空調送風系統，包括房車用空調主機和位于房車中部位置的箱式座椅，箱式座椅內部設有放置腔、進風腔和送風腔；放置腔用于放置空調主機；進風腔與放置腔相鄰，一端與放置腔貫通，另一端與房車的過道貫通，用于向空調主機內進風；送風腔與放置腔相鄰且貫通連接，送風腔包裹在進風腔的外部，用于向房車內輸送空氣；靠背設有送風通道，送風通道與送風腔貫通；送風腔和送風通道在不同的高度設有出風口。一方面取消了原有送風管道，另一方面將整個空調送風系統集中整合在房車中部的靠椅內，極大的節約了房車內部空間。集中在房車中部的送風口可很好的為房車前中后送風，最大的保證了送風效果。

技術領域

本實用新型屬于房車技術領域，具體為一種房車用空調送風系統。

背景技術

雖然隨著房車的發展，房車上的功能區域越來越多樣，但是房車車廂內空間始終有限，所以提高空間的有效利用率，對于房車來說是最重要的一點。目前，房車用空調在送風系統的設計上仍然采用空調通過送風管道向各功能區域輻射送風的結構形式。這樣的空調送風結構所存在的問題是：送風管道非常占用房車車廂內部空間。主要表現在兩個方面，一是現有空調的送風道管管徑粗；另一方面是現有空調的送風管道數量多，每一個區域都需要引出一根專用送風管道。不僅如此，為了對送風管道采取一定保護措施，還會在管道外加裝護罩。這樣又進一步浪費了車內空間。

房車在車廂的中部位置一般會設置一張靠椅?？恳伟ㄒ粋€座椅和一個靠背。目前靠椅僅作為休閑區域，功能單一且所占空間無法有效利用。

由上述可知，現有房車的空調送風管道以及位于房車中部位置的靠椅，仍然存在空間被浪費的問題，這樣也不利于其他功能區域的完善。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提供一種房車用空調送風系統，將空調送風管道和靠椅所浪費的空間進行有效整合，同時保證了房車內空調的送風效果。

本實用新型的技術方案是，一種房車用空調送風系統，包括房車用空調主機和位于房車中部位置的靠椅，靠椅包括座椅和靠背，其特征在于：所述座椅為箱式座椅，箱式座椅內部設有三個腔體，三個腔體分別為放置腔、進風腔和送風腔；所述放置腔靠近房車的車體用于放置空調主機；所述進風腔與放置腔相鄰，進風腔的一端與放置腔貫通，另一端與房車的過道貫通，進風腔用于向空調主機內進風；所述送風腔同樣與放置腔相鄰且貫通連接，送風腔包裹在所述進風腔的外部，送風腔用于向房車內輸送空調主機熱交換后的空氣；所述靠背在靠近房車過道的位置設有一個送風通道，送風通道與所述送風腔貫通；所述送風腔和送風通道在不同的高度均設有方向可調節的出風口。

進一步，所述出風口旋轉的角度為0°～360°。

進一步，所述出風口開合的角度為0°～90°。

進一步，所述出風口的離地高度為10～100cm。

進一步，所述出風口在同一位置可并排設1～3個。

本實用新型的有益效果在于，一方面將原有分布在車體內的多處空調送風管道取消，另一方面將整個空調送風系統集中整合在房車中部的靠椅內，極大的節約了房車內部空間，進而為其他功能區域提供了更多可利用的空間。由于送風口集中在房車的中部，通過對不同高度的出風口進行不同方向的調節，可很好的為房車前中后送風，最大的保證了送風效果。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為圖1的左視圖。

圖3為圖1的俯視圖。

圖中：1、房車，2、箱式座椅，3、靠背，4、空調主機，5、放置腔，6、進風腔，7、進風端，8、出風端，9、送風腔，10、送風通道，11、出風口，12、過道，13、衛生間。

具體實施方式