[實(shí)用新型]公交車火災(zāi)預(yù)警系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820996989.X
• 申請(qǐng)日: 2018-06-27
• 公開（公告）號(hào): CN208284073U
• 公開（公告）日: 2018-12-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 白云飛;張榮林
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京興科迪電子技術(shù)研究院
• 主分類號(hào): G08B17/12
• 分類號(hào): G08B17/12
• 代理公司: 北京衛(wèi)平智業(yè)專利代理事務(wù)所(普通合伙) 11392
• 代理人: 謝建玲;郝亮

本實(shí)用新型涉及一種公交車火災(zāi)預(yù)警系統(tǒng)。包括火災(zāi)探測(cè)單元、控制單元、報(bào)警顯示單元和后臺(tái)監(jiān)控中心；火災(zāi)探測(cè)單元包括若干遠(yuǎn)紅外攝像頭；遠(yuǎn)紅外攝像頭用于采集被監(jiān)控區(qū)域的紅外熱圖，并將紅外熱圖發(fā)送給控制單元；控制單元用于對(duì)接收紅外熱圖進(jìn)行處理，并將處理后的紅外熱圖發(fā)送給報(bào)警顯示單元和后臺(tái)監(jiān)控中心；報(bào)警顯示單元用于顯示處理后的紅外熱圖，并判斷是否出現(xiàn)異常，在出現(xiàn)異常時(shí)發(fā)出報(bào)警；后臺(tái)監(jiān)控中心用于后臺(tái)監(jiān)控人員查看公交車的狀態(tài)。本實(shí)用新型采用遠(yuǎn)紅外攝像頭對(duì)公交車進(jìn)行監(jiān)控，通過熱成像技術(shù)轉(zhuǎn)化為圖像在駕駛室顯示。可及時(shí)發(fā)現(xiàn)可疑著火點(diǎn)，清楚地指示出著火點(diǎn)的位置，并通過報(bào)警模塊發(fā)出報(bào)警，便于駕駛與及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及火災(zāi)預(yù)警技術(shù)領(lǐng)域，具體說是一種公交車火災(zāi)預(yù)警系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，近年來城市小汽車發(fā)展過量，造成城市交通擁擠，道路交通事故增多和城市空氣、噪聲等污染日趨嚴(yán)重，使城市交通陷入了混亂的狀態(tài)。因此，日益惡化的城市交通迫使國(guó)家不得不轉(zhuǎn)向重視城市公共交通的發(fā)展。

公交車是城市里最常見的公共交通運(yùn)輸工具，為人們的出行提供了便利。然而由于種種原因，公交車火災(zāi)事故也不斷發(fā)生且有不斷增加的趨勢(shì)，同時(shí)也造成了人身財(cái)產(chǎn)的巨大損失。國(guó)內(nèi)外針對(duì)公交車火災(zāi)探測(cè)消防主要以傳統(tǒng)的隨車配備滅火器材，人為施救為主，這種方式通常不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)火災(zāi)，這就會(huì)延誤乘客的逃生時(shí)間，易造成重大傷亡事故。因此急需加強(qiáng)對(duì)公交車火災(zāi)的重視。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，本實(shí)用新型的目的在于提供一種公交車火災(zāi)預(yù)警系統(tǒng)，

為達(dá)到以上目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是：

公交車火災(zāi)預(yù)警系統(tǒng)，包括火災(zāi)探測(cè)單元、控制單元、報(bào)警顯示單元和后臺(tái)監(jiān)控中心；

所述火災(zāi)探測(cè)單元包括若干遠(yuǎn)紅外攝像頭；所述遠(yuǎn)紅外攝像頭設(shè)置于公交車內(nèi)需要實(shí)施安全監(jiān)控的位置，用于采集被監(jiān)控區(qū)域的紅外熱圖，并將紅外熱圖發(fā)送給控制單元；

所述控制單元設(shè)置于駕駛室，用于對(duì)接收的紅外熱圖進(jìn)行處理，并將處理后的紅外熱圖發(fā)送給報(bào)警顯示單元和后臺(tái)監(jiān)控中心；

所述報(bào)警顯示單元設(shè)置于駕駛室，用于顯示處理后的紅外熱圖，并判斷是否出現(xiàn)異常，在出現(xiàn)異常時(shí)發(fā)出報(bào)警；

所述后臺(tái)監(jiān)控中心用于后臺(tái)監(jiān)控人員查看控制單元發(fā)送的處理后的紅外熱圖。

在上述方案的基礎(chǔ)上，所述紅外熱圖中包含溫度測(cè)量值。

在上述方案的基礎(chǔ)上，所述火災(zāi)探測(cè)單元還包括火災(zāi)傳感器，所述火災(zāi)傳感器包括煙霧傳感器和氣體傳感器。

在上述方案的基礎(chǔ)上，所述公交車火災(zāi)預(yù)警系統(tǒng)還包括噴淋模塊，所述噴淋模塊的位置與遠(yuǎn)紅外攝像頭和火災(zāi)傳感器的位置相對(duì)應(yīng)。

在上述方案的基礎(chǔ)上，所述公交車上設(shè)有GPS定位模塊，用于獲取公交車的定位信息，通過控制單元將公交車的定位信息發(fā)送到后臺(tái)監(jiān)控中心。

在上述方案的基礎(chǔ)上，所述控制單元與后臺(tái)監(jiān)控中心采用4G通訊方式。

在上述方案的基礎(chǔ)上，所述控制單元包括圖像接收模塊、圖像處理模塊和圖像發(fā)送模塊。

在上述方案的基礎(chǔ)上，所述圖像處理模塊包括巴特沃斯高通濾波器和低通濾波器。

在上述方案的基礎(chǔ)上，所述報(bào)警顯示模塊包括顯示器、判斷模塊和報(bào)警模塊；

所述顯示器用于顯示處理后的紅外熱圖和被監(jiān)控區(qū)域的溫度測(cè)量值；

所述判斷模塊用于判斷被監(jiān)控區(qū)域的溫度是否出現(xiàn)異常；

所述報(bào)警模塊用于在判斷模塊的判斷結(jié)果為異常時(shí)發(fā)出報(bào)警。