[實用新型]一種電動車多功能喇叭裝配支架

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820996512.1
• 申請日: 2018-06-26
• 公開（公告）號: CN208789835U
• 公開（公告）日: 2019-04-26
• 發(fā)明（設計）人: 趙正芳
• 申請（專利權）人: 趙正芳
• 主分類號: B62J3/00
• 分類號: B62J3/00;H04R1/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及電動車喇叭技術領域，尤其涉及一種電動車多功能喇叭裝配支架。本實用新型采用的技術方案是：包括長方形主體支撐底板，所述主體支撐底板的上端靠左側的位置設有一體成型的長方形加固裝配支撐板，所述加固裝配支撐板前后方向的寬度與所述主體支撐底板前后方向的寬度相同，所述加固裝配支撐板的正面設有一個貫穿零件后端面的梯形卡合裝配連接槽，所述卡合裝配連接槽下端將所述主體支撐底板的底面完全貫穿，所述卡合裝配連接槽為非等腰梯形。本實用新型的優(yōu)點是：能夠使零件裝配位置的準確性更可靠，采用本裝配支架還能夠避免傳統(tǒng)方式采用多個支架容易造成的誤差疊加的問題，使它在裝配時的效果更好。

技術領域

本實用新型涉及電動車喇叭技術領域，尤其涉及一種電動車多功能喇叭裝配支架。

背景技術

喇叭是各種車輛中比較常用的機械配件，它的使用能夠給車輛在使用過程提供輔助的安全保障。電動車是應用比較廣泛的非機動車，它符合國家的環(huán)保要求，電動車上的喇叭結構在進行裝配時由于多種不同的電動車主體框架，使得喇叭在進行裝配時需要連接不同裝配支架，傳統(tǒng)的方式是通過采用多個鈑金結構件進行相互配合連接來實現(xiàn)喇叭的整體裝配，但是存在裝配過程中效率比較低，裝配精度比較差，人工成本比較高的問題，另外由于加工過程中和多個零件配合裝配過程中都存在誤差，使得最終在裝配時會存在一個誤差疊加，如果誤差比較大時將會給整體的裝配工作帶來很大的困難。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種電動車多功能喇叭裝配支架，它在進行裝配時不僅能夠把電動車上的喇叭結構裝配起來，還能夠與喇叭周圍裝配的其它結構件一起進行裝配，裝配起來比方便，避免了傳統(tǒng)方式需要采用多個支撐架各自配合連接，能夠提高裝配時的效率，進一步能夠降低它的裝配成本，本裝配支架與電動車的框架結構在進行裝配時通過卡合裝配連接槽能夠以滑動的方式進行裝配，使裝配時更加高效，并且滑動到合適的位置后通過零件右后方設置的裝配定位連接槽，能夠使零件裝配位置的準確性更可靠，采用本裝配支架還能夠避免傳統(tǒng)方式采用多個支架容易造成的誤差疊加的問題，使它在裝配時的效果更好。

本實用新型的技術方案如下：

一種電動車多功能喇叭裝配支架，其特征在于：包括長方形主體支撐底板，所述主體支撐底板的上端靠左側的位置設有一體成型的長方形加固裝配支撐板，所述加固裝配支撐板前后方向的寬度與所述主體支撐底板前后方向的寬度相同，所述加固裝配支撐板的正面設有一個貫穿零件后端面的梯形卡合裝配連接槽，所述卡合裝配連接槽下端將所述主體支撐底板的底面完全貫穿，所述卡合裝配連接槽為非等腰梯形，所述卡合裝配連接槽右側底部與所述加固裝配支撐板右側端面所在的平面重合，所述卡合裝配連接槽左右方向的寬度小于所述加固裝配支撐板左右方向的長度，所述主體支撐底板的上端面位于所述加固裝配支撐板右側的位置設有四個喇叭固定裝配孔，所述喇叭固定裝配孔左側的位置設有兩個圓柱形鎖緊固定連接孔，所述鎖緊固定連接孔也位于所述加固裝配支撐板的右側，所述加固裝配支撐板的上端設有一個長方形避位裝配連接槽，所述避位裝配連接槽左右方向的長度與所述卡合裝配連接槽上端左右方向的寬度相同，所述主體支撐底板的后端靠右側的位置設有一個長方形裝配定位連接槽，所述裝配定位連接槽將所述主體支撐底板的后端面和右端面均完全貫穿。

進一步的，所述加固裝配支撐板的上端位于所述避位裝配連接槽左側的位置設有兩個圓柱形第一裝配連接孔，所述第一裝配連接孔也位于所述卡合裝配連接槽的左側。

進一步的，所述主體支撐底板的上端面位于所述加固裝配支撐板的左側位置設有兩個圓柱形第二裝配連接孔。

本實用新型的有益效果：

本實用新型在進行裝配時不僅能夠把電動車上的喇叭結構裝配起來，還能夠與喇叭周圍裝配的其它結構件一起進行裝配，裝配起來比方便，避免了傳統(tǒng)方式需要采用多個支撐架各自配合連接，能夠提高裝配時的效率，進一步能夠降低它的裝配成本。

附圖說明

圖1為本實用新型的立體結構示意圖；