[實用新型]一種全動力換擋換向拖拉機變速箱液壓控制系統

有效

• 申請號: 201820996183.0
• 申請日: 2018-06-27
• 公開（公告）號: CN208348465U
• 公開（公告）日: 2019-01-08
• 發明（設計）人: 張志君;韓銘雨;金柱男;孫旭偉;陳東輝
• 申請（專利權）人: 吉林大學
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04;F16H61/40
• 代理公司: 長春吉大專利代理有限責任公司 22201
• 代理人: 邵銘康;朱世林

1.一種全動力換擋換向拖拉機變速箱液壓控制系統，其特征在于：由冷卻潤滑子系統(Ⅰ)、供油子系統(Ⅱ)和離合器控制子系統(Ⅲ)組成，其中供油子系統(Ⅱ)中的雙聯齒輪泵(9)的大排量排油口(i)與冷卻潤滑子系統(Ⅰ)中冷卻器(1)的進油口連通；供油子系統(Ⅱ)中的雙聯齒輪泵(9)的大排量排油口(i)還與冷卻潤滑子系統(Ⅰ)中液控旁通閥(7)的控制先導端連通；供油子系統(Ⅱ)中的雙聯齒輪泵(9)的小排量排油口(j)與離合器控制子系統(Ⅲ)中先導式溢流閥(14)的進油口連通；冷卻潤滑子系統(Ⅰ)中的二級溢流閥(5)的溢流油口與供油子系統(Ⅱ)中的油箱(12)的回油口連通；離合器控制子系統(Ⅲ)中先導式溢流閥(14)的溢流油口與冷卻潤滑子系統(Ⅰ)中的冷卻器(1)的進油口所在的支路連通。

2.按權利要求1所述的全動力換擋換向拖拉機變速箱液壓控制系統，其特征在于：所述的冷卻潤滑子系統(Ⅰ)由冷卻器(1)、旁通閥Ⅰ(2)、強制潤滑油孔組(3)、噴淋潤滑油孔組(4)、二級溢流閥(5)、一級溢流閥(6)、液控旁通閥(7)和過濾器(8)組成，其中強制潤滑油孔組(3)由22個強制潤滑油孔組成；噴淋潤滑油孔組(4)由5個噴淋潤滑油孔組成；旁通閥Ⅰ(2)的進油口與過濾器(8)的進油口所在的支路連通，旁通閥Ⅰ(2)的出油口與過濾器(8)的出油口所在的支路連通；強制潤滑油孔組(3)的22個強制潤滑油孔分別位于全動力換擋換向拖拉機變速箱中各軸上，且與軸上待潤滑的軸承、離合器對應，強制潤滑油路與過濾器(8)的出油口和一級溢流閥(6)的進油口之間的支路連通；噴淋潤滑油孔組(4)的5個噴淋潤滑油孔位于全動力換擋換向拖拉機變速箱上部的噴淋管上，且與待噴淋潤滑的齒面對應，噴淋潤滑油路與二級溢流閥(5)的進油口和一級溢流閥(6)的溢流油口之間的支路連通；液控旁通閥(7)的進油口與冷卻器(1)的進油口所在支路連通，液控旁通閥(7)的出油口與過濾器(8)的出油口所在支路連通，液控旁通閥(7)的液控先導端經一節流孔與冷卻器(1)的進油口所在支路連通；一級溢流閥(6)的進油口與過濾器(8)的出油口連通，一級溢流閥(6)的出油口與二級溢流閥(5)的進油口連通。

3.按權利要求1所述的全動力換擋換向拖拉機變速箱液壓控制系統，其特征在于：所述的供油子系統(Ⅱ)由雙聯齒輪泵(9)、旁通閥Ⅱ(10)、粗濾器(11)、油箱(12)和精濾器(13)組成，其中旁通閥Ⅱ(10)的進油口與粗濾器(11)的出油口連通，旁通閥Ⅱ(10)的出油口與精濾器(13)的出油口連通；粗濾器(11)的進油口與精濾器(13)的進油口連通；油箱(12)底部的排油口經精濾器(13)與雙聯齒輪泵(9)的吸油口連通。

4.按權利要求1所述的全動力換擋換向拖拉機變速箱液壓控制系統，其特征在于：所述的離合器控制子系統(Ⅲ)由先導式溢流閥(14)、濾網Ⅰ組(15)、比例電磁換向閥組(16)、濾網Ⅱ組(17)、濕式離合器組(18)、壓力傳感器組(19)和蓄能器(20)組成，其中比例電磁換向閥組(16)由10個比例電磁換向閥組成，濾網Ⅰ組(15)和濾網Ⅱ組(17)均由10個濾網組成，濕式離合器組(18)由10個濕式離合器組成，壓力傳感器組(19)由10個壓力傳感器組成；蓄能器(20)安裝于先導式溢流閥(14)的進油口和濾網Ⅰ組(15)之間的支路上；10個濕式離合器的控制回路之間為并聯連接，每個濕式離合器的控制回路由一個比例電磁換向閥、一個濾網Ⅰ、一個濾網Ⅱ、一個壓力傳感器組成，其各元件的連接關系如下：比例電磁換向閥的輸入端經濾網Ⅰ與先導式溢流閥(14)的進油口所在支路連通；比例電磁換向閥的輸出端經濾網Ⅱ與濕式離合器的壓力油孔所在支路連通；壓力傳感器安裝于濾網Ⅱ和濕式離合器的壓力油孔之間的支路上。