[實用新型]一種增程器發動機熱量利用系統

有效

• 申請號: 201820994378.1
• 申請日: 2018-06-26
• 公開（公告）號: CN208330504U
• 公開（公告）日: 2019-01-04
• 發明（設計）人: 何林;張曉川;汪尚林
• 申請（專利權）人: 重慶力華自動化技術有限責任公司
• 主分類號: F01N5/02
• 分類號: F01N5/02;F01N13/00
• 代理公司: 重慶信航知識產權代理有限公司 50218
• 代理人: 穆祥維

本實用新型提供一種增程器發動機熱量利用系統，包括熱交換裝置、加熱裝置和循環裝置，熱交換裝置包括外殼結構和用于傳導熱量的介質，外殼結構固定連接在增程器發動機的消聲器上，外殼結構與消聲器之間形成有密閉空腔，介質填充在密閉空腔內，外殼結構的上端設有與密閉空腔連通的介質出管，外殼結構的下端設有與密閉空腔連通的介質進管，介質出管通過管路順序與加熱裝置、循環裝置和介質進管循環連通，加熱裝置用于將介質傳導的熱量轉換成所需要的熱能供加熱部件或取暖使用，循環裝置用于讓介質在整個系統中進行循環。本系統對消聲器管道內帶出的熱量實現了有效利用，并能降低增程器發動機整體的噪聲和延長增程器發動機的使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及增程器發動機技術領域，具體涉及一種增程器發動機熱量利用系統。

背景技術

現有純電車輛在日常使用中，可能會出現純電里程不足，而充電場地和速度又不能滿足像燃油車添加燃油一樣方便。為了解決日常使用中純電續航里程不足的問題，在純電驅動車輛中安裝一臺功率約等于車輛行走驅動電機額定功率的燃油發電機組，當電池電量不足時可以啟動內燃機發電，為整車行走電機提供電能，此發電機組即為增程器。

現有增程器通常采用汽油發動機帶動永磁發電機整合而成，永磁發電機具有體積小、效率高和功率密度高等優點。本實用新型的發明人經過研究發現，現有增程器發動機雖然連接有消聲器，但是消聲器管道內的噪聲衰減還是比較小，造成增程器發動機整體的噪聲還是比較大，同時對于消聲器管道內帶出的熱量也沒有進行有效利用，被白白地排放到大氣中，造成能源浪費。

實用新型內容

針對現有增程器發動機消聲器管道內的噪聲衰減還是比較小，造成增程器發動機整體的噪聲還是比較大，同時對于消聲器管道內帶出的熱量也沒有進行有效利用，被白白地排放到大氣中，造成能源浪費的技術問題，本實用新型提供一種增程器發動機熱量利用系統。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用了如下的技術方案：

一種增程器發動機熱量利用系統，包括熱交換裝置、加熱裝置和循環裝置，所述熱交換裝置包括外殼結構和用于傳導熱量的介質，所述外殼結構固定連接在增程器發動機的消聲器上，所述外殼結構與消聲器之間形成有密閉空腔，所述介質填充在密閉空腔內，所述外殼結構的上端設有與密閉空腔連通的介質出管，所述外殼結構的下端設有與密閉空腔連通的介質進管，所述介質出管通過管路順序與加熱裝置、循環裝置和介質進管循環連通，所述加熱裝置用于將介質傳導的熱量轉換成所需要的熱能供加熱部件或取暖使用，所述循環裝置用于讓介質在整個系統中進行循環。

與現有技術相比，本實用新型提供的增程器發動機熱量利用系統，通過在增程器發動機的消聲器上固定連接外殼結構，并在外殼結構與消聲器之間形成密閉空腔，且在密閉空腔內填充用于傳導熱量的介質，由此通過介質可交換出消聲器管道內帶出的熱量并傳導至加熱裝置中，進而經過加熱裝置轉換成所需要的熱能后通過管路送到駕駛室取暖，或者通過管路送給電池加熱，因而對消聲器管道內帶出的熱量實現了有效利用；同時，在增程器發動機的消聲器上固定連接外殼結構，即在消聲器外面包圍了一層殼體，因而可進一步衰減消聲器管道內的噪聲，由此可進一步降低增程器發動機整體的噪聲；另外，通過介質在整個系統中進行循環，由此可及時傳走消聲器管道內帶出的熱量，進而可降低增程器發動機的系統溫度，延長了增程器發動機的使用壽命。

進一步，所述外殼結構為內部設有空腔的圓柱體，所述圓柱體的上端中部設有與空腔貫通的上接口，所述圓柱體的下端中部設有與空腔貫通的下接口，所述圓柱體通過上接口和下接口固定套接在增程器發動機的消聲器上。

進一步，所述外殼結構為空心弧形管，所述空心弧形管纏繞在增程器發動機的消聲器上。

進一步，所述介質為液體，所述循環裝置為水泵；或者，所述介質為氣體，所述循環裝置為風機。

進一步，所述加熱裝置為暖風機。