[實用新型]內(nèi)球頭總成與汽車有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201820993900.4 | 申請日： | 2018-06-26 |
| 公開（公告）號： | CN208360282U | 公開（公告）日： | 2019-01-11 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 姜大衛(wèi);郝朝偉;王彬彬;王軼群;朱瑞廷;孫玉;許兆偉;田虎強;王鋼;賈凱敏 | 申請（專利權(quán)）人： | 長城汽車股份有限公司 |
| 主分類號： | B62D3/02 | 分類號： | B62D3/02 |
| 代理公司： | 石家莊旭昌知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 13126 | 代理人： | 譚琳娜 |
| 地址： | 071000 河*** | 國省代碼： | 河北;13 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 拉桿 內(nèi)球頭總成 球頭座 本實用新型 抵接部 球形腔 汽車 最大擺動 內(nèi)球頭 擺動 抵接 內(nèi)球 安裝方位 擺動行程 抵接部位 開口區(qū)域 同軸布置 一端開口 固連 外伸 跳動 裝配 車輪 開口 驅(qū)動 干涉 | ||
1.一種內(nèi)球頭總成，包括球頭座(1)，于所述球頭座(1)上構(gòu)造有一端開口(11)的球形腔，于所述球形腔內(nèi)球鉸有內(nèi)球頭(3)，于所述內(nèi)球頭(3)上固連有同軸布置、且一端外伸于所述球頭座(1)的拉桿(2)，所述拉桿(2)可因外力驅(qū)使而于所述開口(11)區(qū)域內(nèi)擺動，以驅(qū)動所述內(nèi)球頭(3)于所述球形腔內(nèi)擺動，其特征在于：所述開口(11)具有與所述拉桿(2)抵接、以限制所述拉桿(2)擺動行程的型面(12)，于所述型面(12)上構(gòu)造有至少一個抵接部(123)，所述抵接部(123)被設(shè)置成與所述拉桿(2)抵接時，所述拉桿(2)具有最大擺動行程。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)球頭總成，其特征在于：所述抵接部(123)被構(gòu)造成關(guān)于所述拉桿(2)的擺動中心對稱布置的兩個。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的內(nèi)球頭總成，其特征在于：所述開口(11)被構(gòu)造成橢圓形，所述抵接部(123)為設(shè)置于所述開口(11)長軸方向兩端處的兩個。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)球頭總成，其特征在于：所述型面(12)包括對稱布置于所述拉桿(2)軸線兩側(cè)的兩個中間平面(121)，以及連接于兩所述中間平面(121)之間的凸弧面(122)，所述抵接部(123)設(shè)置于所述凸弧面(122)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項所述的內(nèi)球頭總成，其特征在于：所述拉桿(2)包括與所述內(nèi)球頭(3)固連的縮頸段(21)，以及與所述縮頸段(21)一體固連的擴(kuò)頸段(22)；所述縮頸段(21)因所述拉桿(2)擺動而與所述型面(12)抵接。
6.一種汽車，于所述汽車上裝設(shè)有轉(zhuǎn)向拉桿(2)總成，其特征在于：所述轉(zhuǎn)向拉桿(2)總成包括如權(quán)利要求1至5中任一項所述的內(nèi)球頭總成，以及相對于所述內(nèi)球頭(3)連接于所述拉桿(2)另一端的外球頭總成(4)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車，其特征在于：所述拉桿(2)的最大擺動行程位于所述汽車的高度方向上。
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