[實用新型]一種工程車輛駕駛室

有效

• 申請號: 201820993672.0
• 申請日: 2018-06-26
• 公開（公告）號: CN208745813U
• 公開（公告）日: 2019-04-16
• 發明（設計）人: 王軍;沈蕓蕓
• 申請（專利權）人: 江蘇友邦精工實業有限公司
• 主分類號: B60N2/50
• 分類號: B60N2/50;B60N2/54
• 代理公司: 蘇州國誠專利代理有限公司 32293
• 代理人: 溫建洲

本實用新型公開了一種工程車輛駕駛室，包括駕駛室，所述駕駛室的上側內部設有座椅，所述座椅的右側設有椅背，所述駕駛室的右側設有后板，所述后板通過導向槽滑動連接有T型導塊，所述T型導塊的左端表面固定連接有固定塊，所述固定塊通過弧形槽轉動卡接有穩定板，所述穩定板的左側內部滑動連接有限位塊，所述限位塊的右端表面固定連接有緩沖彈簧，所述限位塊的左端表面設有T型緩沖板，所述T型緩沖板的左上側設有操作柄，所述T型緩沖板的左側通過緩沖插槽插接有椅背。該工程車輛駕駛室，實現T型緩沖板的上下調節，實現對后板傳來的左右震動力，以及提高了T型緩沖板的插接穩定性。

技術領域

本實用新型涉及工程車技術領域，具體為一種工程車輛駕駛室。

背景技術

工程車是一個建筑工程的主干力量，由于它們的出現才使建筑工程的進度倍增，大大減少了人力，然而，目前，現有的工程車輛駕駛室內，其駕駛室的后板和椅背大多是直接接觸的，當人們坐在駕駛室的座椅后，并且背部靠在椅背上時，由于工程車輛行駛路況大多崎嶇不平，車輛駕駛室容易搖晃震動，此震動力通過駕駛室后板傳至椅背，容易造成工作人員的靠背震動，容易影響駕駛時的舒適度，另外，通常不具有滑動彈簧調節槽卡接結構，從而不能夠針對不同身高人員的背部與駕駛室椅背的壓緊接觸位置實現T型緩沖桿的上下調節。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種工程車輛駕駛室，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種工程車輛駕駛室，包括駕駛室，所述駕駛室的上側內部設有座椅，所述座椅的右側設有椅背，所述駕駛室的右側設有后板，所述后板的下側內部設有導向槽，所述后板通過導向槽滑動連接有T型導塊，所述T型導塊的左端表面固定連接有固定塊，所述固定塊的左側內部設有弧形槽，所述固定塊通過弧形槽轉動卡接有穩定板，所述穩定板的左側內部滑動連接有限位塊，所述限位塊的右端表面固定連接有緩沖彈簧，所述限位塊的左端表面設有T型緩沖板，所述T型緩沖板的左上側設有操作柄，所述T型緩沖板的左側通過緩沖插槽插接有椅背。

優選的，所述固定塊的上端表面設有調節板，所述調節板的上側外表面通過滑槽滑動連接有后板，所述調節板的中間內部通過調節槽插接有插銷。

優選的，所述插銷的左側外表面通過通孔插接有后板，所述插銷的左側外表面套接有彈簧。

優選的，所述穩定板的右側內部上下對稱通過轉軸轉動連接有緩沖板，所述轉軸的外表面套接有扭簧，所述緩沖板的右端表面壓緊連接有固定塊。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該用于車輛駕駛室，通過滑動彈簧調節槽卡接結構，可針對不同身高人員的背部與駕駛室椅背的壓緊接觸位置實現了T型緩沖板的上下調節，通過T型緩沖板和穩定板結構，實現了對后板傳來的左右震動力，以及提高了T型緩沖板的插接穩定性。

附圖說明

圖1為本實用新型的整體結構立面剖視圖；

圖2為本實用新型的T型緩沖板卡接調節結構部分剖視圖；

圖3為本實用新型的T型導塊滑動部分俯視圖。

圖中：1駕駛室、2座椅、3椅背、4后板、41滑槽、42調節板、43調節槽、44插銷、45通孔、46彈簧、5導向槽、6T型導塊、7固定塊、71弧形槽、72穩定板、73限位塊、74緩沖彈簧、75T型緩沖板、76緩沖插槽、77 操作柄、8轉軸、9扭簧、10緩沖板。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。