[實用新型]一種用于桁架鶴管小車的氣動離合傳動裝置

有效

• 申請號: 201820993668.4
• 申請日: 2018-06-27
• 公開（公告）號: CN208348401U
• 公開（公告）日: 2019-01-08
• 發明（設計）人: 井露;張長軒;楊暉;席鮮靜;郭建強;李亮亮;丁亮亮
• 申請（專利權）人: 洛陽源和科技有限公司
• 主分類號: F16H1/20
• 分類號: F16H1/20;B61D15/00
• 代理公司: 洛陽公信知識產權事務所(普通合伙) 41120
• 代理人: 陳利超

一種用于桁架鶴管小車的氣動離合傳動裝置，在車架上安裝有馬達，馬達連接有蝸桿軸，車輪軸上套設有蝸輪、主動端面齒輪、被動端面齒輪和一個端蓋，端蓋通過殼體與馬達固定連接，主動端面齒輪與蝸輪連接，被動端面齒輪與車輪軸之間安裝有滑動軸鍵，被動端面齒輪上設有兩段圓周面，兩段圓周面上均套裝有一個密封環，端蓋內壁的兩段內圓面分別壓設在一個密封環上，通過彈簧將被動端面齒輪頂向端蓋，使被動端面齒輪的軸肩與端蓋內壁的端面貼合，端蓋上開設有進氣口，使空氣吹入被動端面齒輪的軸肩和軸肩一側的圓周面上的密封環之間的空隙內，從而使被動端面齒輪向主動端面齒輪滑動并嚙合，通過彈簧的彈性作用力使被動端面齒輪在進氣口停止進氣后復位。

技術領域

本實用新型涉及用于石化油品裝車的桁架鶴管小車領域，尤其涉及一種用于桁架鶴管小車的氣動離合傳動裝置。

背景技術

鶴管是石化行業流體裝卸過程中的管路設備，用于石油、化工等領域中的液體裝卸，在鐵路罐車進行油品裝卸車時，通常使用安裝有鶴管的桁架鶴管小車，桁架鶴管小車內安裝有氣缸，氣缸帶動齒條運動，通過齒條和齒輪傳動以驅動車輪轉動，使小車能夠在軌道上行走，從而帶動鶴管移動使鶴管管口與鐵路罐車上的油口對接，以實現油品向鐵路罐車的裝卸，氣缸和齒輪齒條配合傳動的方式結構簡單，體積較小便于安裝，并且成本低廉；

現有的桁架鶴管小車的鶴管管口通常安裝有充氣囊密封蓋，在鶴管管口和鐵路罐車上的油口對接時，充氣囊密封蓋伸入鐵路罐車油口內并充氣膨脹，通過充氣囊密封蓋在膨脹過程中與鐵路罐車油口的內壁一側接觸，使充氣囊密封蓋帶動鶴管移動并使桁架鶴管小車同步移動，直至充氣囊密封蓋與鐵路罐車油口的內壁均勻接觸，此時即可保證鶴管管口和鐵路罐車油口對正，即意味著通過充氣囊密封蓋充氣并帶動小車移動，實現了小車的微調以及鶴管和油口的自動調中。

上述現有的桁架鶴管小車，在實際使用中存在一些問題：

現有的桁架鶴管小車，通過氣缸帶動齒條運動，并通過齒條和齒輪傳動以驅動小車行走，氣缸提供動力是通過氣缸內的氣體壓力驅動活塞桿運動以實現的，而氣缸內的氣體壓縮存在不穩定性，所以活塞桿在氣缸內運動的速度也是不穩定的，意味著氣缸通過活塞桿運動而帶動齒條運動時，齒條的運動速度也是不穩定的，導致車輪的轉速不穩定使小車難以勻速行走，也就使鶴管的運動速度不穩定而難以和鐵路罐車油口對接，使用不便，影響油品的轉運；

并且，當氣缸或氣源出現問題無法驅動小車運動，需要用人力推動小車行走時，因為氣缸和齒輪齒條配合傳動的方式，小車車輪的轉動必然會帶動齒輪和齒條運動，并帶動活塞桿在氣缸內運動，而氣缸本就是通過在氣缸內產生氣壓以帶動活塞桿運動，從而對外提供動力的裝置，反過來用人力帶動活塞桿運動并克服氣缸內的氣壓是非常不現實的，所以，現有的桁架鶴管小車不具備空檔功能，難以用人力推動，導致在氣缸或氣源出現問題時小車難以行走，使用不便，影響油品的轉運；同時，因為現有的桁架鶴管小車不具備空檔功能，使充氣囊密封蓋帶動小車運動以進行鶴管管口的微調時，也會與活塞桿在氣缸內的運動相沖突，導致小車難以進行微調運動，使鶴管和油口的自動調中不易實現，影響油品的轉運。

實用新型內容

為解決上述現有的桁架鶴管小車的問題，本實用新型提供了一種用于桁架鶴管小車的氣動離合傳動裝置。