[實用新型]一種具有可調節承壓力的滑板車

有效

• 申請號: 201820992948.3
• 申請日: 2018-06-26
• 公開（公告）號: CN208694219U
• 公開（公告）日: 2019-04-05
• 發明（設計）人: 楊蓓
• 申請（專利權）人: 深圳市逸風行科技有限公司
• 主分類號: A63C17/26
• 分類號: A63C17/26
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種具有可調節承壓力的滑板車，包括車把手和彈性板，所述車把手的上方安裝有固定支架，且固定支架的左右兩側均安置有卡板，所述卡板的內側面安裝有防護塊，所述車把手的外側面設置有放置籃，且車把手的下方安置有第一固定桿，所述第一固定桿的外側設置有調節塊，且第一固定桿的下方安裝有旋轉塊，所述旋轉塊的內部安置有旋轉輪，且旋轉塊的下方設置有滾輪，所述第一固定桿的右側安置有連接架，且連接架的內部設置有伸縮板，所述伸縮板的左右兩側均安裝有連接螺釘，所述連接架的右側安裝有底板。該具有可調節承壓力的滑板車具有結構簡單、承壓能力強等特點，并且滑板車可升降，能夠減少儲存的空間，且不用時拿取也極其方便。

技術領域

本實用新型涉及滑板車技術領域，具體為一種具有可調節承壓力的滑板車。

背景技術

滑板車是繼傳統滑板之后的又一滑板運動的新型產品形式，它可以以每小時20公里的速度前進，它是一種簡單的省力運動機械，玩滑板車必須有高度的悟性和膽量，這正符合想象力豐富，喜歡挑戰的青少年們的口味，如今滑板車已成為青少年新一代的潮流運動產品。

目前，所使用的滑板車是靠腳進行滑動，這種滑板車依靠純物理動力前進，除了人自身給滑板車外力，滑板車無其它輔助動力，這種滑板車在使用時，無法對底板的寬度進行調節，也無法對連接板的長度和寬度進行調節，底板在滑行時，減震效果做的不夠理想，為此，我們提出一種具有可調節承壓力的滑板車。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種具有可調節承壓力的滑板車，以解決上述背景技術中提出的滑板車在使用時，無法對底板的寬度進行調節，也無法對連接板的長度和寬度進行調節，底板在滑行時，減震效果做的不夠理想的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種具有可調節承壓力的滑板車，包括車把手和彈性板，所述車把手的上方安裝有固定支架，且固定支架的左右兩側均安置有卡板，所述卡板的內側面安裝有防護塊，所述車把手的外側面設置有放置籃，且車把手的下方安置有第一固定桿，所述第一固定桿的外側設置有調節塊，且第一固定桿的下方安裝有旋轉塊，所述旋轉塊的內部安置有旋轉輪，且旋轉塊的下方設置有滾輪，所述第一固定桿的右側安置有連接架，且連接架的內部設置有伸縮板，所述伸縮板的左右兩側均安裝有連接螺釘，所述連接架的右側安裝有底板，且連接架的下側面安置有調節螺釘，所述彈性板的下方設置有第二固定桿，且彈性板位于底板的內部，所述第二固定桿的內部貫穿有連接螺栓，且第二固定桿的外側設置有支撐板，所述支撐板的右側安置有伸縮桿，且伸縮桿的下方設置有減震彈簧，所述底板的上方安裝有防滑墊，且底板的下方安置有支腿，所述底板的右側安裝有連接軸，且連接軸的上方設置有剎車板。

優選的，所述車把手與固定支架之間的夾角為70°，且卡板關于固定支架的豎直中心線對稱。

優選的，所述伸縮板關于連接架的豎直中心線對稱，且伸縮板的豎直中心線與連接架的水平中心線相互垂直。

優選的，所述伸縮桿沿底板的水平方向等距設置，且伸縮桿通過連接螺栓與底板構成升降結構。

優選的，所述減震彈簧的外側面與底板的內側面緊密貼合，且減震彈簧和彈性板之間相互平行。

優選的，所述連接架與調節螺釘之間為螺紋連接，且連接架與底板水平方向之間的夾角為45度。