[實(shí)用新型]一種黃土沖溝橋址排水系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820992215.X
• 申請(qǐng)日: 2018-06-26
• 公開（公告）號(hào): CN209099484U
• 公開（公告）日: 2019-07-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王磊;韓之江;趙曉晉;吳佳佳;郭學(xué)兵;劉志華
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 山西省交通科學(xué)研究院
• 主分類號(hào): E03F3/02
• 分類號(hào): E03F3/02;E03F3/04
• 代理公司: 北京太兆天元知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11108
• 代理人: 張洪年

本實(shí)用新型涉及到一種黃土沖溝橋址排水系統(tǒng)，包括：集水槽、彎管和排水管；所述集水槽沿沖溝地形高低布設(shè)；所述彎管一端密封固定在集水槽底部預(yù)留排水孔，另一端與排水管水平連接；所述彎管在集水槽下部呈上、下兩層。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型所述的排水系統(tǒng)利用橋址處地形高差，系統(tǒng)判斷集水槽水面高度后自動(dòng)調(diào)節(jié)排水流速，形成免費(fèi)的動(dòng)力“抽水機(jī)”，滿足橋址處正常排水需要，又能快速排除惡劣天氣條件下匯積雨水，避免橋址沖刷水毀，且構(gòu)造簡(jiǎn)單、施工迅速，大幅降低后期管養(yǎng)維修成本。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于橋梁排水技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種黃土沖溝橋址排水系統(tǒng)。

背景技術(shù)

黃土山區(qū)坡陡夠深、溝壑縱橫、季節(jié)性降雨集中，穿越黃土沖溝的公路橋梁下部結(jié)構(gòu)沿斜陡坡高低布設(shè)，挖方路基邊溝與橋臺(tái)前急流槽連接，急流槽沿臺(tái)前斜坡與溝底排水溝順接。在橋梁下部調(diào)查期間發(fā)現(xiàn)，黃土沖溝橋址90％的漿砌片石急流槽及排水溝出現(xiàn)不同程度基底失陷、脫空、下沉、斷裂等水毀病害；漿砌片石急流槽水毀后，大部分橋址處采用大口徑PVC雙壁波紋管臨時(shí)排水，雙壁波紋管依然難以滿足排水要求，排水功能部分或完全喪失；橋址處水毀嚴(yán)重，墩臺(tái)樁基不同程度外露，這些都使橋梁下部結(jié)構(gòu)存在嚴(yán)重安全隱患。受于橋址地形等條件限制，墩臺(tái)樁基外露極難處治，往往要進(jìn)行專門的防護(hù)維修工程，投資巨大，工程量驚人。

實(shí)用新型內(nèi)容

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且施工快速的黃土沖溝橋址排水系統(tǒng)。

本實(shí)用新型所述的一種黃土沖溝橋址排水系統(tǒng)，包括：頂彎管、底彎管、下排水管、上排水管、集水槽和邊溝；

所述集水槽下窄上寬且沿沖溝布設(shè)；

所述頂彎管和底彎管的一端密封固定在所述集水槽底部的預(yù)留排水孔；所述頂彎管和底彎管另一端分別與上排水管和下排水管水平連接；所述上排水管和下排水管的出水口位于下坡處集水槽內(nèi)。

本實(shí)用新型所述的一種黃土沖溝橋址排水系統(tǒng)，所述下排水管通過(guò)底彎管與集水槽連接。

本實(shí)用新型所述的一種黃土沖溝橋址排水系統(tǒng)，所述上排水管通過(guò)頂彎管與集水槽連接。

本實(shí)用新型所述的一種黃土沖溝橋址排水系統(tǒng)，所述頂彎管和底彎管為上下層關(guān)系，頂彎管和底彎管橫向≥1排。

本實(shí)用新型所述的一種黃土沖溝橋址排水系統(tǒng)，所述底彎管的反彎段最低點(diǎn)高于集水槽的底面標(biāo)高，底彎管的反彎段最高點(diǎn)低于集水槽的進(jìn)水口最低點(diǎn)標(biāo)高。

本實(shí)用新型所述的一種黃土沖溝橋址排水系統(tǒng)，所述集水槽沿沖溝在橋臺(tái)處及下坡平緩地段布設(shè)。

本實(shí)用新型所述黃土沖溝橋址排水系統(tǒng)具體使用功能：

雨量較大時(shí)，橋臺(tái)處集水槽淹沒(méi)水深高于底彎管反彎段最高點(diǎn)、低于頂彎管反彎段最高點(diǎn)時(shí)，底彎管和下排水管呈滿流狀態(tài)，下排水管內(nèi)形成負(fù)壓抽吸排水，頂彎管和上排水管內(nèi)為附壁流；邊溝匯水及降雨時(shí)長(zhǎng)進(jìn)一步增加，橋臺(tái)處集水槽淹沒(méi)水深高于頂彎管反彎段最高點(diǎn)時(shí)，底彎管和下排水管、頂彎管和上排水管都呈滿流狀態(tài)，下排水管、上排水管內(nèi)形成負(fù)壓抽吸排水；降雨量變小，橋臺(tái)處集水槽回落水面低于底彎管反彎段最高點(diǎn)、高于底彎管反彎段最低點(diǎn)時(shí)，底彎管和下排水管為附壁流；橋臺(tái)處集水槽水面低于底彎管反彎段最低點(diǎn)時(shí)，系統(tǒng)排水終止。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型所述的排水系統(tǒng)利用橋址處地形高差，系統(tǒng)判斷集水槽水面高度后自動(dòng)調(diào)節(jié)排水流速，形成免費(fèi)的動(dòng)力“抽水機(jī)”，滿足橋址處正常排水需要，又能快速排除惡劣天氣條件下匯積雨水，避免橋址沖刷水毀，且構(gòu)造簡(jiǎn)單、施工迅速，大幅降低后期管養(yǎng)維修成本。

附圖說(shuō)明

圖1是臺(tái)前集水槽結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是下坡平緩處集水槽結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是黃土沖溝橋址排水系統(tǒng)概貌；