[實用新型]提高空心板梁橋承載力加固結構

有效

• 申請號: 201820991676.5
• 申請日: 2018-06-26
• 公開（公告）號: CN209178845U
• 公開（公告）日: 2019-07-30
• 發明（設計）人: 王佳偉;張冠華;魯薇薇;宋捷;王凱;王超;宋承哲;楊奇;郭金波;張瀟;徐楚博;王苓力
• 申請（專利權）人: 遼寧省交通規劃設計院有限責任公司
• 主分類號: E01D22/00
• 分類號: E01D22/00
• 代理公司: 北京中強智尚知識產權代理有限公司 11448
• 代理人: 黃耀威

本實用新型公開了一種提高空心板梁橋承載力加固結構，涉及橋梁維修加固技術領域，主要目的是實現在不造成經濟的浪費，以及不中斷交通的前提下，提高既有橋梁的承載能力。本實用新型的主要技術方案為：該提高空心板梁橋承載力加固結構包括由多個空心板并排相互連接構成的梁體，相鄰兩個空心板之間形成有鉸縫；多個加固板，并排連接于梁體的底面，且分別與鉸縫平行并覆蓋鉸縫；以及支撐部，位于所述梁體的下方，且與橋梁的蓋梁連接；多個加固梁，每個加固梁為呈工形的型鋼，每個加固梁的上翼緣與每個空心板底面連接，每個加固梁的下翼緣支撐于支撐部，每個加固梁與鉸縫平行。本實用新型主要用于提高既有橋梁的承載能力。

技術領域

本實用新型涉及橋梁維修加固技術領域，具體而言，涉及一種提高空心板梁橋承載力加固結構。

背景技術

目前，中小跨徑橋梁通常采用具備預制方便、工藝成熟的混凝土空心板建成，重量較輕，成本較低。

然而，隨著載荷等級的提高、重車作用越發頻繁以及對橋梁的養護管理不當等問題的出現，使得此類橋梁易出現不同程度的承載能力不足情況，輕者影響橋梁壽命及使用性能，重者危及橋上通行車輛及人員安全。現有技術中，通常采用直接重建橋梁或換板維修的方式來解決上述問題，但是，直接對橋梁進行拆除重建，成本較高，且重建周期較長；而采用換板維修，則須中斷或部分中斷交通，交通影響較大。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型實施例提供一種提高空心板梁橋承載力加固結構，主要目的是實現在不造成經濟的浪費，以及不中斷交通的前提下，提高既有橋梁的承載能力。

為達到上述目的，本實用新型主要提供如下技術方案：

本實用新型實施例提供了一種提高空心板梁橋承載力加固結構，包括：

由多個所述空心板并排相互連接構成的梁體，相鄰兩個所述空心板之間形成有鉸縫；

多個加固板，多個所述加固板并排連接于所述梁體的底面，且分別與所述鉸縫平行并覆蓋所述鉸縫；以及

支撐部，所述支撐部位于所述梁體的下方，且與所述橋梁的蓋梁連接；

多個加固梁，每個所述加固梁為呈工形的型鋼，每個所述加固梁的上翼緣與每個所述空心板底面連接，每個所述加固梁的下翼緣支撐于所述支撐部，每個所述加固梁與所述鉸縫平行。

具體地，每個所述加固梁位于每個所述空心板底面的中心位置；

所述加固梁的腹板兩側面上分別連接有多個間隔布置的加勁肋，每個所述加勁肋的兩端分別與所述上翼緣和所述下翼緣連接，所述加勁肋為Q345B鋼板，且其厚度為6毫米；

所述加固板為Q345B鋼板，且其厚度為6毫米。

具體地，所述支撐部包括設置于所述橋梁一端蓋梁的多個第一牛腿和設置于所述橋梁另一端蓋梁的多個第二牛腿，每個所述第一牛腿和每個所述第二牛腿相對；

每個所述加固梁的一端支撐于所述第一牛腿，另一端支撐于所述第二牛腿。

具體地，所述第一牛腿上設置有第一橡膠支座，所述第二牛腿上設置有第二橡膠支座；

每個所述加固梁的一端通過所述第一橡膠支座支撐于所述第一牛腿，另一端通過所述第二橡膠支座支撐于所述第二牛腿。

具體地，所述第一牛腿和所述第二牛腿均包括背板、與所述背板垂直連接的頂板以及連接于所述背板和所述頂板之間的肋板；

所述第一牛腿和所述第二牛腿通過其頂板支撐所述加固梁；

所述第一牛腿通過其背板與所述橋梁一端的蓋梁側面連接，所述第二牛腿通過其背板與所述橋梁另一端的蓋梁側面連接；