[實用新型]一種地下管道中繼間裝置

有效

• 申請號: 201820990721.5
• 申請日: 2018-06-20
• 公開（公告）號: CN209012536U
• 公開（公告）日: 2019-06-21
• 發明（設計）人: 張濤;甄亮;關偉;魏高鵬;馬壹陽
• 申請（專利權）人: 上海公路橋梁（集團）有限公司
• 主分類號: F16L1/06
• 分類號: F16L1/06;F16L55/28
• 代理公司: 上海旭誠知識產權代理有限公司 31220
• 代理人: 鄭立

本實用新型公開了一種地下管道中繼間裝置，涉及管道工程領域，包括前鉸接部分和后鉸接部分，前鉸接部分包括前鉸接體、防偏轉槽、第一法蘭和第一加勁板，后鉸接部分包括后鉸接體、防偏轉舌、第二法蘭、第二加勁板和油缸，防偏轉槽設置在前鉸接體上，防偏轉舌設置在后鉸接體上，防偏轉舌可插入防偏轉槽中，油缸的底端設置在第二法蘭上，頂端與第一法蘭相接觸，第一加勁板短邊設置在第一法蘭上，長邊設置在前鉸接體內壁上，第二加勁板短邊設置在第二法蘭上，長邊設置在后鉸接體內壁上，第一法蘭和第二法蘭的上部和下部均設置有相同且對稱的缺口，油缸有若干個且設置在第一法蘭和第二法蘭缺口的兩側，為電動車在該裝置內行駛預留了空間。

技術領域

本實用新型涉及管道工程領域，尤其涉及一種地下管道中繼間裝置。

背景技術

頂管技術是一種非開挖的地下管道施工工藝，通過在地面修建工作井與接收井，把具有開挖能力的機頭放入工作井內，借助千斤頂的推力及機頭的開挖能力將機頭一節一節送入土體中，最后機頭到達接收井，形成一個貫通的地下管道。

在頂管施工中，工作井內千斤頂的頂力主要是用來克服管道外壁與土體的摩擦力，因此隨著管道進入距離的增大，管道與土體的接觸面積增大，因此管道受到的摩擦阻力也隨之增大，從而導致工作井內千斤頂的頂力增加。一旦頂力超過千斤頂的最大頂力或者安全閾值，從理論上來說，管道無法克服摩擦阻力繼續頂進。因此，對于長距離的頂管施工管道，則需要采用中繼間設備。中繼間是設置在管道中的設備，將管道分成若干個區段，分別依次頂進各個區段，來減小總頂力的數值。對于直徑在1.2米至1.6米之間的小口徑管道來說，由于操作空間有限，施工人員無法在管道內部乘坐電動車進行移動，使得小口徑的管道施工造成了管道內部施工人員運送的困難。

本實用新型要解決的技術問題是在小口徑管道中，如何確保電動車正常行駛，實現施工人員在管道內部乘坐電動車進行移動。

因此，本領域的技術人員致力于開發一種管道中繼間裝置，可以在小口徑管道中容納電動車來方便地運送施工人員到指定位置。

實用新型內容

有鑒于現有技術的上述缺陷，本實用新型所要解決的技術問題是在小口徑管道中如何容納電動車使得運送施工人員更加方便。

為實現上述目的，本實用新型提供了一種地下管道中繼間裝置，包括前鉸接部分和后鉸接部分，所述前鉸接部分包括前鉸接體、防偏轉槽、前法蘭和前加勁板，所述后鉸接部分包括后鉸接體、防偏轉舌、后法蘭、后加勁板和油缸，所述防偏轉槽設置在所述前鉸接體上，所述防偏轉舌設置在所述后鉸接體上，所述防偏轉舌可插入所述防偏轉槽中，所述油缸的底端設置在所述后法蘭上，所述油缸的頂端與所述前法蘭相接觸，所述后加勁板短邊固定設置在所述后法蘭上，所述后加勁板的長邊固定設置在所述后鉸接體內壁上，所述前加勁板短邊固定設置在所述前法蘭上，所述前加勁板長邊固定設置在所述前鉸接體的內壁上，所述后法蘭和所述前法蘭上部和下部均設置有相同且對稱的缺口，所述油缸有若干個，所述油缸設置在所述后法蘭和所述前法蘭缺口的兩側。

進一步地，所述油缸在所述后法蘭和所述前法蘭的缺口的兩側是對稱設置的。

進一步地，所述中繼間裝置還包括電動車軌道和電動車，所述電動車軌道固定設置在所述前鉸接體和所述后鉸接體下部，所述電動車通過電力驅動裝置在所述電動車軌道上移動。

進一步地，所述前鉸接部分還包括油缸抱箍，所述油缸抱箍有若干個，所述油缸抱箍的端部設置在所述前鉸接體內壁上，所述油缸抱箍的環形部分沿著所述油缸的外圍設置。

進一步地，所述油缸抱箍的端部與所述前鉸接體內壁的連接方式是焊接。

進一步地，所述防偏轉舌是扁平形狀，所述防偏轉舌的前部是圓形。

進一步地，所述防偏轉舌設置在所述后鉸接體的上部，所述防偏轉槽設置在所述前鉸接體的上部。