[實用新型]座椅注塑件注塑用模具工裝

有效

• 申請號: 201820989485.5
• 申請日: 2018-06-26
• 公開（公告）號: CN208601842U
• 公開（公告）日: 2019-03-15
• 發明（設計）人: 和艷萍
• 申請（專利權）人: 天津雙林汽車部件有限公司
• 主分類號: B29C45/26
• 分類號: B29C45/26;B29C45/40;B29L31/30
• 代理公司: 天津企興智財知識產權代理有限公司 12226
• 代理人: 李俊建

本實用新型提供座椅注塑件注塑用模具工裝，該模具工裝包括上模架、上模仁、下模架和下模仁，所述上模仁通過定位裝置固設于上模仁固定槽內，所述下模仁通過定位裝置固設于下模仁固定槽內；所述定位裝置包括位于上/下模架內的若干彈簧插銷，該若干彈簧插銷相對所述上/下模仁對稱分布；所述下模架上方設有緩沖壓板。該實用新型的座椅注塑件注塑用模具工裝在下模架上增設了緩沖壓板，該緩沖壓板在上模仁與下模仁相對壓合的過程中給予下模架以保護，延長模具工裝的使用壽命。

技術領域

本實用新型屬于汽車零部件加工技術領域，尤其是涉及座椅注塑件注塑用模具工裝。

背景技術

現有技術中，EPP聚丙烯被廣泛應用于汽車零部件的注塑過程中，該注塑過程主要是將EPP聚丙烯原料經過模具工裝的主流道注射入模具形腔內而固化成型的，該注塑成型的模具的抗壓性和韌性較好。因汽車零部件較多，需要的模具較多，對模具工裝內的模仁更換較頻繁，現有的模仁一般都是通過螺栓固定，可拆卸性差，模仁更換效率低；且，在模仁相對壓合的過程中，上模架對下模架上表面的沖擊較大，影響模具工裝的使用壽命，本實用新型即是在上述技術問題的基礎上進行改進。

發明內容

針對背景技術中提到的技術問題情況，該實用新型的技術方案提供一種使用壽命長、模仁更換簡單的座椅注塑件注塑用模具工裝。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是：

座椅注塑件注塑用模具工裝，該模具工裝包括上模架、上模仁、下模架和下模仁，所述上模架中部設有上模仁固定槽，所述上模仁通過定位裝置固設于所述上模仁固定槽內，所述下模架中部設有下模仁固定槽，所述下模仁通過定位裝置固設于所述下模仁固定槽內；

所述定位裝置包括位于上/下模架內的若干彈簧插銷，該若干彈簧插銷相對所述上/下模仁對稱分布，所述上/下模仁相對的兩側面上設有供彈簧插銷插入的限位槽；

所述下模架上方設有緩沖壓板，所述下模架上設有若干安裝孔，所述安裝孔包括彈簧安裝孔和螺釘安裝孔，所述螺釘安裝孔位于彈簧安裝孔下方，每一所述彈簧安裝孔內均設有一壓縮彈簧，每一所述螺釘安裝孔內均螺紋連接一螺釘，所述螺釘上端面與壓縮彈簧的底端接觸，所述壓縮彈簧的上端高于下模架的上表面，所述緩沖壓板上表面高于所述下模仁上表面。

進一步，所述下模架內設有頂出裝置，所述頂出裝置由動力機構帶動升降，所述頂出裝置包括底板，位于所述底板中部的四個頂針和位于底板四個邊角處的頂針導桿。

進一步，所述下模仁中部設有四個供頂針穿過的通孔，所述下模仁的四個邊角處設有供頂針導桿穿過的通孔。

進一步，所述下模架內設有主流道，所述底板中部、下模仁固定槽中部及下模仁中部均設有供主流道穿過的通孔。

進一步，所述上模架下表面上固設有若干導向柱，所述下模架上設有供所述導向柱插入的通孔。

進一步，所述動力機構為油缸，所述底板下表面與油缸的傳動桿自由端固定連接。

本實用新型具有的優點和積極效果是：(1)本實用新型利用彈簧插銷將上、下模仁固定到相應固定槽內，該固定方式簡單，且易于對上、下模仁進行更換，提高工作效率；(2)本實用新型在下模架上增設了緩沖壓板，且該緩沖壓板通過壓縮彈簧懸浮于下模架上，當上模仁與下模仁相對壓合的過程中，上模架首先會對緩沖壓板施加壓力，繼而對下模架施加壓力，即上模架不會直接作用于下模架，給下模架以保護。

附圖說明

圖1是實施例中模具工裝(加裝上模仁、下模仁)的立體結構示意圖；

圖2是圖1的主視結構示意圖；

圖3是實施例中模具工裝(未加裝上模仁、下模仁)的立體結構示意圖；

圖4是實施例中的上模仁的結構示意圖；