[實用新型]一種車門鎖扣底板制造模具

有效

• 申請號: 201820989388.6
• 申請日: 2018-06-26
• 公開（公告）號: CN208450526U
• 公開（公告）日: 2019-02-01
• 發明（設計）人: 徐小平;李文龍;孟奔;鄭雙飛;鄭國熙
• 申請（專利權）人: 蘇州泳潔模具科技有限公司
• 主分類號: B22C9/06
• 分類號: B22C9/06;B22C9/22
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種車門鎖扣底板制造模具，包括底座，所述底座頂部設有放置槽，所述放置槽內腔放置有下模具，所述下模具頂部設有第一槽體，所述第一槽體內腔對稱設有定位柱一，所述第一槽體兩側對稱設有第二槽體，所述第二槽體內腔均設有圓臺，所述圓臺頂部設有定位柱二，所述下模具頂部設有導向槽，且所述導向槽設于第一槽體與第二槽體外側，所述下模具上方設有上模具，所述上模具底部設有第一模板與第二模板，且所述第一模板、第二模板分別與第一槽體、第二槽體匹配，所述第一模板底部對稱設有定位孔一，且所述定位孔一與定位柱一匹配，結構簡單，設計合理，能夠對車門鎖扣底板進行澆注成型，省去后續的開孔等操作，提高生產效率。

技術領域

本實用新型涉及一種車門鎖扣底板制造模具，屬于模具技術領域。

背景技術

目前，許多車輛在行駛過程中車門都有很多問題，要么會發出咯咯的聲音，要么在行駛過程門沒鎖上要么就很難鎖上等等現象，那是因為鎖扣的緣故，有些鎖扣在加工的時候就已經留下了隱患，比如鎖扣加工制造尺寸超差要么就尺寸不穩定和鉚接位置拉力不標準等現象，鎖扣必須是高強度材質做成和鉚接拉力必須要達標準要求，因此，需要進一步改進。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題克服現有的缺陷，提供一種車門鎖扣底板制造模具，結構簡單，設計合理，能夠對車門鎖扣底板進行澆注成型，省去后續的開孔等操作，提高生產效率，通過設置放置槽，可以對下模具進行定位，防止在放置模具或者進行澆筑時，下模具發生移動，對工件質量造成影響，通過設置定位柱一與定位柱二，可以對工件進行開孔操作，省去后期開孔的程序，同時能夠使孔徑、位置更加精確，提高作業精度，同時能夠提高工作效率，通過設置導向板，可以將上模具與下模具的相對位置進行確定，同時能夠固定密封件，防止密封件變形，造成澆筑的液體流出，對工件成型造成影響，通過設置螺紋桿，可以對上模具加壓，防止上模具向上頂部，對工件成型造成影響，可以有效解決背景技術中的問題。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了如下的技術方案：

一種車門鎖扣底板制造模具，包括底座，所述底座頂部設有放置槽，所述放置槽內腔放置有下模具，所述下模具頂部設有第一槽體，所述第一槽體內腔對稱設有定位柱一，所述第一槽體兩側對稱設有第二槽體，所述第二槽體內腔均設有圓臺，所述圓臺頂部設有定位柱二，所述下模具頂部設有導向槽，且所述導向槽設于第一槽體與第二槽體外側，所述下模具上方設有上模具，所述上模具底部設有第一模板與第二模板，且所述第一模板、第二模板分別與第一槽體、第二槽體匹配，所述第一模板底部對稱設有定位孔一，且所述定位孔一與定位柱一匹配，所述第一模板一端設有澆筑孔，所述第二模板底部均設有定位孔二，且所述定位孔二與定位柱二匹配，所述定位孔二內腔頂部均設有氣孔，所述上模具底部設有導向板，且所述導向板與導向槽匹配，所述底座后側固定連接有L型支撐柱，所述支撐柱一端連接有支撐件，所述支撐件上設有螺紋孔，所述螺紋孔內套裝有螺紋桿，且所述螺紋桿與螺紋孔匹配連接，所述螺紋桿頂部設有旋轉桿，所述螺紋桿底端通過軸承連接有按壓件。

進一步而言，所述定位柱二的直徑小于定位孔二的直徑0.1-0.2mm。

進一步而言，所述導向槽、導向板的形狀與第一槽體、第二槽體邊緣形狀相同，且所述導向槽與導向板均為首尾連接結構。

進一步而言，所述導向板內側設有密封件，且所述密封件與導向板內壁、上模具底部均固定連接。

進一步而言，所述上模具頂部對稱設有加強件，所述加強件頂部設有限位槽，且所述限位槽之間的距離與按壓件兩端的距離相同。

進一步而言，所述支撐件設于放置槽正上方，所述螺紋桿的長度大于支撐件到底座的距離。