[實用新型]一種快速調角鎖緊型立管結構

有效

• 申請號: 201820989000.2
• 申請日: 2018-06-26
• 公開（公告）號: CN208530778U
• 公開（公告）日: 2019-02-22
• 發明（設計）人: 徐益龍
• 申請（專利權）人: 昆山市友森精密機械有限公司
• 主分類號: B62K21/16
• 分類號: B62K21/16
• 代理公司: 上海申新律師事務所 31272
• 代理人: 閔東

本實用新型公開了一種快速調角鎖緊型立管結構，包括本體和接頭，本體的前端設有車把束仔，后端設有聯軸束仔；聯軸束仔中設有聯軸，聯軸的兩端通過緊固螺絲與接頭的頂端固定連接，本體通過聯軸與接頭活動連接；車把束仔的上部設有一對軸孔，兩個軸孔間穿設有一偏心軸，偏心軸上固定有扳手，扳手上設置有推鈕，推鈕與扳手間設有彈性件，推鈕的下表面固定有活動卡扣；本體中部的上表面固定有限位螺絲，本體的內部設扁頭螺絲，扁頭螺絲的扁頭端套設在偏心軸上，扁頭螺絲的螺紋端與設置在聯軸束仔缺口后側螺孔內的尼龍螺帽連接。本實用新型直接松開或合緊扳手便可實現立管的調節和鎖緊，讓騎行者調節操作更方便，騎行更舒適，更加人性化。

技術領域

本實用新型屬于自行車領域，涉及一種快速調角鎖緊型立管結構，具體涉及一種可以同時快速調節角度及鎖緊的立管結構。

背景技術

現如今，自行車已經不再是簡單的代步工具，更成為了一種人們鍛煉身體的健身工具。目前在自行車領域中，騎行者在騎行時往往需要根據自已的身高和臂長來對立管車把的高低進行調節，以達到讓自己騎行更舒適的目的。但是傳統的調角立管結構一般都使用螺絲鎖緊的結構，騎行者通常只能利用扳手等輔助工具松開螺絲后，才能進行調節立管的角度，最后還要利用扳手進行鎖緊才能實現整個調角操作的需求。這樣的傳統設計會給騎行者帶來不少的麻煩，極其不人性化。

實用新型內容

針對現有自行車立管存在的上述問題，本實用新型旨在一種快速調角鎖緊型立管結構，該結構采用快拆加偏心軸及螺絲裝置結構方式，直接松開或合緊扳手便可實現立管的調節和鎖緊，讓騎行者調節操作更方便，騎行更舒適。

為達到上述技術目的及效果，本實用新型通過以下技術方案實現：

一種快速調角鎖緊型立管結構，包括一個本體和一個接頭，所述本體的前端設置有車把束仔，所述本體的后端設置有聯軸束仔；所述聯軸束仔中設置有聯軸，所述聯軸的兩端通過緊固螺絲與所述接頭的頂端固定連接，所述本體通過所述聯軸與所述接頭實現活動連接；所述車把束仔的上部設置有一對軸孔，兩個所述軸孔之間穿設有一根偏心軸，所述偏心軸上固定有一個扳手，所述扳手上設置有一個可前后滑動的推鈕，所述推鈕與所述扳手之間設置有一個彈性件，所述推鈕的下表面固定有一個活動卡扣；所述本體中部的上表面固定有一顆用于勾住所述活動卡扣的限位螺絲，所述本體的內部設置一根扁頭螺絲，所述扁頭螺絲的扁頭端套設在兩個所述軸孔之間的所述偏心軸上，所述扁頭螺絲的螺紋端在穿過所述聯軸束仔缺口前側的螺孔后與設置在所述聯軸束仔缺口后側螺孔內的尼龍螺帽連接；所述扁頭螺絲通過所述扳手帶動所述偏心軸轉動偏心形成的位移控制所述聯軸束仔的松緊。

進一步的，所述接頭頂端的左右兩側分別設置有用于遮擋所述緊固螺絲的側蓋。

進一步的，兩個所述軸孔中分別設置有一個用于減少所述偏心軸與所述本體之間摩擦的銅套。

進一步的，所述彈性件為彈簧或彈片。

進一步的，所述活動卡扣通過自攻螺絲固定在所述推鈕的下表面。

進一步的，所述推鈕的上表面設置有防滑條。

進一步的，兩個所述軸孔的前部設置有一塊本體護板。

本實用新型的工作原理如下：

當需要調節立管的高低時，首先將推鈕往后推，推鈕下方的活動卡扣與限位螺絲成脫離狀態，扳手就會自然往上彈開，帶動偏心軸的大頭端轉動至水平位置，從而順勢將扁頭螺絲整體向后推擠，使得聯軸束仔的缺口得到少許放松，本體便可在接頭的聯軸上自由地上下轉動；

當需要鎖緊立管時，首先將扳手向下壓，扳手帶動偏心軸的大頭端轉動至豎直位置，從而順勢將扁頭螺絲整體向前拉動，使得聯軸束仔的缺口夾緊，本體便與接頭的聯軸鎖緊，無法轉動，然后將推鈕向前推，帶動活動卡扣與限位螺絲成卡接狀態。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：