[實用新型]一種集成式廢舊輪胎破碎裝置

有效

• 申請號: 201820988784.7
• 申請日: 2018-06-26
• 公開（公告）號: CN208543680U
• 公開（公告）日: 2019-02-26
• 發明（設計）人: 逄錦湘;莊宣榮
• 申請（專利權）人: 青島一諾橡膠機械有限公司
• 主分類號: B29B17/04
• 分類號: B29B17/04;B29B17/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型提供了一種集成式廢舊輪胎破碎裝置，屬于破碎設備領域，包括破碎裝置、斜坡、輸送裝置、支架和動力裝置，破碎裝置安裝在支架上方，且在其左側位置，斜坡與破碎裝置上端的進料口連接，輸送裝置位于支架上方，動力裝置位于破碎裝置左側，且在支架上方，破碎裝置包括進料口、箱體、切塊裝置、粉碎裝置、下料孔和出料口，進料口是開在箱體上方的孔，與斜坡左側連接，箱體是一個空心的矩形箱體，切塊裝置安裝在箱體內部，且在其上端位置，粉碎裝置安裝在箱體內部，下料孔位于箱體下方，出料口位于箱體側邊上，本實用新型具有很好的實用性，先將完整的輪胎進行切塊，然后再進行粉碎，不但增加了工作效率，同時也大大的提升了破碎效果。

技術領域

本實用新型涉及一種輪胎破碎裝置，具體是一種集成式廢舊輪胎破碎裝置。

背景技術

隨著全球高速公路和汽車工業的飛速發展，被稱為“黑色污染”的廢舊輪胎的回收和處理日漸成為一個重大的世界性的環保難題。據不完全統計，2001年我國廢舊輪胎產生量達5000多萬條，但我國每年只能處理掉廢舊輪胎約2600萬至3000萬條，其余的2000多萬條廢舊輪胎得不到有效利用，造成了資源的大量浪費。

由于破碎機的刀具在對廢舊輪胎進行切割時產生的碎塊有大有小，并且在對完整的輪胎進行切割時，不但切割速率慢，同時，完整的廢舊輪胎過重對于刀口來說，也很容易造成損壞，嚴重影響工作效率。

實用新型內容

針對上述現有技術的不足，本實用新型要解決的技術問題是提供一種破碎效率高且效果好的集成式廢舊輪胎破碎裝置。

為解決上述技術問題，本實用新型提供了如下技術方案：

一種集成式廢舊輪胎破碎裝置，包括破碎裝置、斜坡、輸送裝置、支架和動力裝置；所述破碎裝置安裝在支架上方，且在其左側位置；所述斜坡與破碎裝置上端的進料口連接；所述輸送裝置位于支架上方，且在器右側位置，輸送裝置左端與斜坡連接；所述動力裝置位于破碎裝置左側，且在支架上方；所述破碎裝置包括進料口、箱體、切塊裝置、粉碎裝置、下料孔和出料口；所述進料口是開在箱體上方的孔，與斜坡左側連接；所述箱體是一個空心的矩形箱體；所述切塊裝置安裝在箱體內部，且在其上端位置；所述粉碎裝置安裝在箱體內部，且位于切塊裝置下方；所述下料孔位于箱體下方，且在其中間位置；所述出料口位于箱體側邊上，且與粉碎裝置上的篩網位于同一高度。

作為本實用新型進一步的改進方案：所述斜坡是一個向左下方傾斜的坡道，角度設置在30°~60°。

作為本實用新型進一步的改進方案：箱底位于箱體底部，箱底的左右兩側分別向中間有個斜向下的坡度，且角度設置在30°~45°。

作為本實用新型進一步的改進方案：所述切塊裝置包括前固定塊、轉軸、鋸條、后固定塊、傳動軸和傳動桿；所述前固定塊固定安裝在箱體前側邊上，前固定塊上開有孔；所述轉軸滑動安裝在前固定塊上所開的孔上；所述鋸條一端固定連接在轉軸上，另一端固定連接在傳動軸上；所述后固定塊固定安裝在箱體后側壁上，且后固定塊上開有孔；所述傳動軸滑動安裝在后固定塊上所開的孔上，傳動軸四周設計有螺紋，且傳動軸與傳動桿嚙合；所述傳動桿通過軸承活動安裝在后固定塊內部，傳動桿四周設計有螺紋，左端與第一電機上的轉桿連接。

作為本實用新型進一步的改進方案：所述粉碎裝置包括粉碎刀和篩網；所述粉碎刀左端與第二電機組連接；所述第二電機組位于粉碎刀下方，第二電機組可對粉碎刀粉碎的塊狀物進行篩選。

作為本實用新型進一步的改進方案：所述粉碎刀包括刀片、刀口和軋輥；所述刀片位于軋輥外端；所述刀口位于軋輥四周；所述軋輥設計有兩個，且兩個軋輥通過軸承并列安裝在箱體內部，軋輥左端與第二電機組上的轉桿連接。

作為本實用新型進一步的改進方案：所述動力裝置包括動力支架、第一電機和第二電機組；所述動力支架安裝在支架上方；所述第一電機安裝在動力支架內部，且在其上端位置；所述第二電機組安裝在動力支架內部，且位于第一電機下方。