[實用新型]差速器殼體半軸與行星軸裝配孔垂直度對稱度檢具

有效

• 申請號: 201820988610.0
• 申請日: 2018-06-26
• 公開（公告）號: CN208720971U
• 公開（公告）日: 2019-04-09
• 發明（設計）人: 張翊;趙海霞;路景旭
• 申請（專利權）人: 中車集團沈陽汽車車橋制造有限公司
• 主分類號: G01B5/25
• 分類號: G01B5/25;G01B5/245
• 代理公司: 沈陽科威專利代理有限責任公司 21101
• 代理人: 張述學

本實用新型提供了一種差速器殼體半軸與行星軸裝配孔垂直度對稱度檢具，包括定位芯軸、測量檢軸，其特征是所述定位芯軸、測量檢軸為階梯軸，大端為手持部位；定位芯軸小端軸徑與差速器殼體半軸裝配孔內徑一致，定位芯軸小端在軸線中心上設置貫通檢測孔，檢測孔名義尺寸與行星軸裝配孔內徑一致；測量檢軸小端軸徑與差速器殼體行星軸裝配孔內徑一致。本實用新型的定位芯軸、測量檢軸相互配合進行檢測，具有低成本、檢測精度高和操作簡單的優點，且便于在生產線現場進行檢測。

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件檢測工具，具體是一種差速器殼體半軸與行星軸裝配用檢具。

背景技術

目前，汽車差速器殼體半軸與行星軸裝配孔垂直度對稱度檢測一般采用三坐標設備，即通過X軸、Y軸和Z軸檢測汽車差速器殼體半軸與行星軸裝配孔垂直度對稱度情況，采用三坐標設備檢測需要X軸、Y軸和Z軸聯合進行檢測，必須要到特定的檢測地點，不能實現現場檢測，存在檢測成本高、檢測過程復雜、檢測周期長、受結構限制檢測精度低、使用不方便等問題。

發明內容

為了克服上述不足，本實用新型提供一種差速器殼體半軸與行星軸裝配孔垂直度對稱度檢具，簡化檢測過程，降低檢測成本，實現現場檢測。

本實用新型采用的技術方案包括定位芯軸、測量檢軸，其特征是所述定位芯軸、測量檢軸為階梯軸，大端為手持部位；定位芯軸小端軸徑與差速器殼體半軸裝配孔內徑一致，定位芯軸小端在軸線中心上設置貫通檢測孔，檢測孔名義尺寸與行星軸裝配孔內徑一致；測量檢軸小端軸徑與差速器殼體行星軸裝配孔內徑一致。

本實用新型所具有的有益效果是：定位芯軸、測量檢軸相互配合進行檢測，具有低成本、檢測精度高和操作簡單的優點，且便于在生產線現場進行檢測。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖1中：定位芯軸1，測量檢軸2，檢測孔3。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型進一步描述：

如圖1所示，具體結構如下：定位芯軸1、測量檢軸2為階梯軸，大端為手持部位，按人體工程學要求設計；定位芯軸1小端軸徑與差速器殼體半軸裝配孔內徑一致，定位芯軸1小端在軸線中心上設置貫通檢測孔3，檢測孔3名義尺寸與行星軸裝配孔內徑一致；檢測孔3設計公差包含行星軸與半軸裝配孔徑制造公差、行星軸裝配孔徑相對半軸裝配孔徑垂直度對稱度公差；測量檢軸2小端軸徑與差速器殼體行星軸裝配孔內徑一致。

在進行檢測時，先將定位芯軸1插入差速器殼體兩個半軸裝配孔，其小端軸徑與汽車差速器殼體半軸裝配孔徑采用小間隙配合，然后將測量檢軸2插入1個行星軸裝配孔，其小端軸徑與汽車差速器殼體行星軸裝配孔徑采用小間隙配合，再對準定位芯軸1上的檢測孔3并插入，最后插入另1個行星軸裝配孔，若能順利的插入則汽車差速器殼體半軸與行星軸裝配孔垂直度對稱度合格，否則不合格。