[實用新型]一種便于電動汽車更換電池的電池框滑軌

有效

• 申請號: 201820988564.4
• 申請日: 2018-06-26
• 公開（公告）號: CN208393166U
• 公開（公告）日: 2019-01-18
• 發明（設計）人: 聶亮;羅勇;董曉格
• 申請（專利權）人: 杭州伯坦科技工程有限公司
• 主分類號: B60L53/80
• 分類號: B60L53/80;B60K1/04;H01M2/10
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 王江成

本實用新型公開了一種便于電動汽車更換電池的電池框滑軌，包括相互配合的上殼體和下殼體，所述上殼體和下殼體之間連接有若干個穿過上殼體的滾輪，所述上殼體上還設置有用于連接電池框的安裝孔。通過在滑軌上設置滾輪，使得電池在推入電池框過程中，直接與滾輪接觸，使得電池與電池框之間通過滾輪形成滾動摩擦，大大減少了電池在推入電池框過程中的摩擦阻力，從而節省了人力，提高了工作效率，同時也避免了電池表面直接與電池架之間摩擦而對電池表面造成磨損。

技術領域

本實用新型涉及一種滑動裝置，特別涉及一種便于電動汽車更換電池的電池框滑軌。

背景技術

在新能源汽車中，一個電池組通常由若干個單體電池組成，單體電池的重量可達80Kg。在更換電池時，需要將原先的舊電池從電池框中取出，并將新電池推入電池框中。但由于單體電池重量過高，在推動過程中，單體電池在推動過程中會與電池框產生非常大的摩擦阻力，在實際操作過程中往往需要耗費較大的人力，同時也避免不了效率低下的問題。

發明內容

本實用新型的目的是解決電動汽車在更換新電池時，電池在推入電池框中會產生較大摩擦阻力，需要消耗較大人力的問題，提供一種便于電動汽車更換電池的電池框滑軌，能夠大大減小電池在推入電池框中產生的摩擦力，從而節省人力，提高工作效率。

本實用新型的目的是通過如下技術方案實現的：一種便于電動汽車更換電池的電池框滑軌，包括相互配合的上殼體和下殼體，所述上殼體和下殼體之間連接有若干個穿過上殼體的滾輪，所述上殼體上還設置有用于連接電池框的安裝孔。

所述上殼體和下殼體相互連接形成滑軌的主體結構。通過在滑軌上設置滾輪，使得電池在推入電池框過程中，直接與滾輪接觸，使得電池與電池框之間通過滾輪形成滾動摩擦，大大減少了電池在推入電池框過程中的摩擦阻力，從而節省了人力，提高了工作效率，同時也避免了電池表面直接與電池架之間摩擦而對電池表面造成磨損。設置在上殼體上的安裝孔可使滑軌可通過螺栓方便的安裝在電池框上。

作為優選，所述上殼體上設置有用于使滾輪穿過的第一通槽，所述下殼體上設置有與第一凹槽相對應的第二通槽。

作為優選，所述第一通槽與第二通槽兩側分別設置有用于連接滾輪的半圓形凹槽，設置在第一通槽兩側的半圓形凹槽與設置在第二通槽兩側的半圓形凹槽分別一一對應。通過在第一通槽和第二通槽兩側設置相互對應的半圓形凹槽，使得上殼體和下殼體連接時。設置在第一通槽和第二通槽上相對應的半圓形凹槽相互配合形成一個用于連接滾輪的完整的圓形凹槽。

作為優選，所述滾輪包括圓柱體的滾動體，所述滾動體兩側分別設置有與所述半圓形凹槽相配合的圓形凸臺。

作為優選，所述上殼體一端呈斜坡狀結構。斜坡狀結構對電池在推入過程中起導向作用。

作為優選，所述上殼體和下殼體通過卡扣機構連接。

作為優選，所述卡扣機構包括設置在上殼體上的卡合部和設置在下殼體上并且與卡合部相配合的卡勾。

作為優選，所述下殼體上設置有與上殼體上安裝孔一一對應的通孔。

作為優選，所述安裝孔為沉孔。

本實用新型的有益效果是：通過在滑軌上設置滾輪，使得電池在推入電池框過程中，直接與滾輪接觸，使得電池與電池框之間通過滾輪形成滾動摩擦，大大減少了電池在推入電池框過程中的摩擦阻力，從而節省了人力，提高了工作效率，同時也避免了電池表面直接與電池架之間摩擦而對電池表面造成磨損。

附圖說明

圖1為本實用新型結構爆炸圖。

圖2本實用新型組裝結構示意圖。

圖3為上殼體正面結構示意圖。

圖4為上殼體背面結構示意圖。