[實用新型]一種機車用雨刮器安全控制系統

有效

• 申請號: 201820988412.4
• 申請日: 2018-06-26
• 公開（公告）號: CN208842369U
• 公開（公告）日: 2019-05-10
• 發明（設計）人: 彭高清;瞿進;劉玉格;劉志鵬;劉民營
• 申請（專利權）人: 株洲聯誠集團控股股份有限公司;湖南聯誠軌道裝備有限公司
• 主分類號: B60S1/06
• 分類號: B60S1/06;B60S1/10
• 代理公司: 廣州粵高專利商標代理有限公司 44102
• 代理人: 任重;馮振寧

本實用新型提出了一種機車用雨刮器安全控制系統，包括截止閥、手轉閥、控制盒、氣動馬達、正常單元與應急單元；車體供氣源通過氣源接頭連接截止閥進口端，截止閥出口端連接至手轉閥進口端；手轉閥第一出口端依次通過氣路連接減壓過濾閥、分步啟動器、兩位五通電磁閥、繼而分別連接左梭閥第一進口端與右梭閥第一進口端，左梭閥出口端連接至氣動馬達以構成正常單元；手轉閥第二出口端依次通過氣路連接兩位五通雙氣控閥，繼而分別連接左梭閥第二進口端與右梭閥第二進口端，左梭閥出口端連接至氣動馬達以構成應急單元。

技術領域

本發明涉及機車附件技術領域，更具體地，涉及一種機車雨刮器安全控制系統。

背景技術

軌道機車前窗玻璃的清洗系統通常采用氣動雨刮器，其通過氣缸帶動刮臂刮片對機車玻璃進行刮拭，而雨刮器的控制系統由電路及氣路構成，如果正常情況下的雨刮器控制系統發生故障，導致機車雨刮器無法工作，將影響司機視野，進一步可能引發重大行車安全事故。

發明內容

本發明要解決的技術問題是針對現有技術不足和缺陷，提供一種機車雨刮器安全控制系統。

該機車雨刮器安全控制系統包括正?？刂颇Ｊ胶蛻笨刂颇Ｊ剑ㄟ^手轉閥進行兩種模式的切換，以保證一旦正?？刂颇Ｊ匠霈F故障，可以切換至應急控制模式，保證機車雨刮器能夠如常工作從而保證行車安全，本發明采用以下技術方案：

一種機車雨刮器安全控制系統，包括截止閥、手轉閥、控制盒、氣動馬達、正常單元與應急單元；車體供氣源通過氣源接頭連接截止閥進口端，截止閥出口端連接至手轉閥進口端；手轉閥第一出口端依次通過氣路連接減壓過濾閥、分步啟動器、兩位五通電磁閥、繼而分別連接左梭閥第一進口端與右梭閥第一進口端，左梭閥出口端連接至氣動馬達以構成正常單元；手轉閥第二出口端依次通過氣路連接兩位五通雙氣控閥，繼而分別連接左梭閥第二進口端與右梭閥第二進口端，左梭閥出口端連接至氣動馬達以構成應急單元；控制盒用于控制正常單元中電磁閥通/斷電。

進一步的，上述氣動馬達包括四個氣口，其中第一氣口與第二氣口分別連接至左梭閥與右梭閥的出氣口，用于將壓縮空氣輸入以及排出以驅使氣動馬達工作；第三氣口與第四氣口連接至應急單元中兩位五通雙氣控閥的兩個氣控端，用于控制兩位五通氣控閥內閥芯移動使得氣路換向。

更進一步的，上述兩位五通電磁閥與分步啟動器連接的一側還連接第一排氣管，兩位五通雙氣控閥與手轉閥連接的一側也還連接第二排氣管。

更進一步的，上述正常單元還包括二位二通電磁閥，二位二通電磁閥一端通過氣路連接至兩位五通電磁閥，另一端連接第三排氣管。

更進一步的，上述手轉閥用于切換機車雨刮器正?？刂颇Ｊ脚c機車雨刮器應急控制模式，手轉閥進口端與其第一出口端連通時可形成第一通路繼而連通正常單元形成正常氣路通路，進口端與其第二出口端連通時可形成第二通路繼而連通應急單元形成應急氣路通路。

更進一步的，上述控制盒包括控制芯片以及五個信號接口端，所述第一信號接口端接收氣動馬達上碼盤返回的位置信號，第二信號接口端發送兩位五通電磁閥通電/斷電指令，第三信號接口端發送指令控制兩位五通電磁閥通電/斷電；第四信號接口端連接模式開關控制二位二通電磁閥通電/斷電，第五信號接口端連接機車電源。

更進一步的，上述功能開關可發送包括連續、間歇、停止三種信號指令，所述模式開關具有導通或者斷開兩種狀態。

更進一步的，上述控制盒既可根據碼盤返回的位置信號發送指令控制兩位五通電磁閥通電/斷電以使氣路換向循環，也可根據功能開關信號發送相應指令控制兩位五通電磁閥通電/斷電以使刮雨器執行連續/間歇/停止動作。

其中上述二位二通電磁閥、控制盒、手轉閥、減壓過濾閥、截止閥、分布啟動器、兩位五通雙氣控閥均設置在機車雨刮器安全控制系統控制面板上。右梭閥、兩位五通電磁閥、左梭閥被設置在氣動馬達外殼上。