[實用新型]一種行李箱的脈沖式焊接治具

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820988183.6
• 申請日: 2018-06-26
• 公開（公告）號: CN208543050U
• 公開（公告）日: 2019-02-26
• 發(fā)明（設計）人: 石貴初;呂凡磊;劉瀟瀟
• 申請（專利權）人: 廣州中新汽車零部件有限公司
• 主分類號: B23K9/09
• 分類號: B23K9/09;B23K9/32;B29C65/38
• 代理公司: 廣州浩泰知識產權代理有限公司 44476
• 代理人: 楊豐佳

本實用新型公開了一種行李箱的脈沖式焊接治具，包括機架、電控柜、焊接機構、行李箱仿形模及氣缸；所述機架包括底座、支撐架、機頭及第一導柱；所述支撐架安裝在所述底座上，所述支撐架包括支撐板；所述機頭安裝在所述支撐板上；所述第一導柱穿過所述機頭固定在所述支撐板上；所述電控柜安裝在所述底座內；所述焊接機構安裝在所述機頭上；所述焊接機構包括脈沖結構、焊接頭、連接板及預壓板；所述脈沖結構與所述焊接頭連接。本實用新型一種行李箱的脈沖式焊接治具的有益效果為：解決了現(xiàn)有市場上無行李箱的脈沖式焊接問題，且本實用新型在使用中是快速加熱與冷卻，不僅效率高，還可避免人工接觸造成灼傷，既省電又安全。

技術領域

本實用新型涉及焊接治具，尤其涉及一種行李箱的脈沖式焊接治具。

背景技術

汽車飾件的傳統(tǒng)焊接工藝可分為兩類：1)機械移動式焊接工藝：超聲波焊接和振動摩擦焊接；2)外部加熱式焊接工藝：熱板焊接和熱融焊接。但其均存在弊端：超聲焊接和振動摩擦焊接價格昂貴，需配備專機；熱板焊接和熱融焊接速度較慢，且需持續(xù)加熱；常用的汽車飾件行李箱本體與杯托的焊接方式包括超聲波焊接和人工焊接，超聲波焊接設備貴，而人工焊接，效率低，容易出現(xiàn)漏焊、焊接不牢、焊接過量、焊接位置偏差等現(xiàn)象，不僅需要返工、返修等，甚至會造成客戶停線，影響重大。而目前市場上行李箱本體與杯托的脈沖式焊接方式使用較少，可用于行李箱的脈沖式焊接的治具也鮮有所述。

實用新型內容

為解決行李箱的傳統(tǒng)焊接工藝存在的諸多弊端，且行李箱的脈沖式焊接工藝鮮有所述等問題，本實用新型提供了一種行李箱的脈沖式焊接治具，該治具可實現(xiàn)快速加熱與冷卻，不僅效率高，還可避免人工接觸造成灼傷，既省電又安全。為解決上述技術問題，本實用新型提供了如下的技術方案：

本實用新型一種行李箱的脈沖式焊接治具，包括機架、電控柜、焊接機構、行李箱仿形模及氣缸；所述機架包括底座、支撐架、機頭及第一導柱；所述支撐架安裝在所述底座上，所述支撐架包括支撐板；所述機頭安裝在所述支撐板上；所述第一導柱穿過所述機頭固定在所述支撐板上；所述電控柜安裝在所述底座內；所述焊接機構安裝在所述機頭上；所述焊接機構包括脈沖結構、焊接頭、連接板及預壓板；所述脈沖結構與所述焊接頭連接；所述焊接頭安裝在所述連接板上；所述連接板安裝在所述脈沖結構的下方；所述預壓板安裝在所述連接板的下方；所述預壓板與所述連接板之間設有彈簧；所述行李箱仿形模包括底模、第一支撐模及第二支撐模；所述底模安裝在所述底座上；所述第一支撐模及所述第二支撐模固定在所述底模上；所述第一支撐模與焊接產品仿形；所述氣缸固定在所述底模上，并穿過所述支撐板與所述機頭連接。

優(yōu)選的，所述第二支撐模為矩形鏤空結構，重量較輕，便于安裝。

優(yōu)選的，所述焊接機構上設置有緩沖帶，可使焊接平穩(wěn)，提高焊接的精準度。

優(yōu)選的，所述焊接機構通過滑槽固定于所述機頭上，并利用銷釘限位，便于快速更換。

優(yōu)選的，焊接頭通過螺絲固定在所述焊接機構上，方便拆卸。

本實用新型一種行李箱的脈沖式焊接治具的有益效果為：解決了現(xiàn)有市場上無行李箱的脈沖式焊接問題，且本實用新型在使用中是快速加熱與冷卻，不僅效率高，還可避免人工接觸造成灼傷，既省電又安全。

附圖說明

圖1是本實用新型一種行李箱的脈沖式焊接治具的正視結構示意圖；

圖2是本實用新型一種行李箱的脈沖式焊接治具的后視結構示意圖；

圖3是本實用新型中所述行李箱與所述杯托的結構示意圖；

圖4是圖3中A處的放大示意圖；

圖5是圖1中B處的放大示意圖。