[實用新型]一種扭矩加載機

有效

• 申請號: 201820986959.0
• 申請日: 2018-06-26
• 公開（公告）號: CN208688731U
• 公開（公告）日: 2019-04-02
• 發明（設計）人: 蔡芝為
• 申請（專利權）人: 安徽智敏電氣技術有限公司
• 主分類號: G01L25/00
• 分類號: G01L25/00
• 代理公司: 合肥律通專利代理事務所(普通合伙) 34140
• 代理人: 鄭松林

本實用新型提供一種扭矩加載機，涉及扭矩測量領域，包括底座，底座的頂部左側固定安裝有第一固定板，底座的頂部且位于第一固定板右側依次固定安裝有箱體和第二固定板；第一固定板和第二固定板的頂部轉動連接有第一轉動軸，第一轉動軸的周側面且位于箱體的正上方固定安裝有橫梁；箱體的內腔前后兩側之間固定安裝有滑桿。本實用新型通過設置了螺紋桿、豎板、伸縮板等原件，簡化了調平操作，只需轉動轉動把手，螺紋桿即可通過螺紋塊和轉動桿帶動伸縮板夾緊調節桿，調節桿與橫梁固定連接，這樣就可以進行調平并固定，安裝完成后，調節伸縮板與調節桿分離，由于伸縮板通過伸縮桿與彈簧相連，伸縮板也可起到緩沖的作用，防止橫梁轉動過快。

技術領域

本實用新型涉及扭矩測試，尤其涉及一種扭矩加載機。

背景技術

扭矩是使物體發生轉動的一種特殊的力矩，發動機的扭矩就是指發動機從曲軸端輸出的力矩，在功率固定的條件下它與發動機轉速成反比關系，轉速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽車在一定范圍內的負載能力，外部的扭矩叫轉矩或者叫外力偶矩，內部的叫內力偶矩或者叫扭矩。

現有的扭矩測量裝置的平衡力臂需要調平，現有的的調平機構和方法往往過于復雜，不利于檢測的快速進行；安裝待測原件時，力臂容易轉動，現有的固定方法，不能完全將力臂固定，不利于檢測的準確性。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種扭矩加載機，以解決上述技術問題。

本實用新型為解決上述技術問題，采用以下技術方案來實現：

一種扭矩加載機，包括底座，所述底座的頂部左側固定安裝有第一固定板，所述底座的頂部且位于第一固定板右側依次固定安裝有箱體和第二固定板；所述第一固定板和第二固定板的頂部轉動連接有第一轉動軸，所述第一轉動軸的周側面且位于箱體的正上方固定安裝有橫梁；

所述箱體的內腔前后兩側之間固定安裝有滑桿，所述滑桿的周側面前后兩側均滑動套接有滑塊，且兩塊滑塊相對的一側均固定安裝有豎板，且兩塊豎板的一側均設置有伸縮桿，所述伸縮桿的一端貫穿豎板并延伸至豎板的另一側，所述位于兩塊豎板上的伸縮桿相離的一端均固定安裝有伸縮板，所述伸縮板的一側與豎板之間且位于伸縮桿上固定連接有彈簧；

所述箱體的內腔右側轉動連接有螺紋桿，所述螺紋桿的左端依次貫穿箱體的左側壁與第一固定板并延伸至第一固定板的左側，所述螺紋桿的表面且位于箱體的內部螺紋套解有螺紋塊，所述螺紋塊的兩側轉動連接有轉動桿，且兩根轉動桿分別于兩塊豎板轉動連接，所述橫梁的底部中心固定安裝有調節桿，且調節桿的低端延伸至兩塊豎板之間。

進一步，所述橫梁的兩側端部均轉動連接有第一拉桿，所述第一拉桿的底部轉動連接有第二拉桿，且第二拉桿的底端設置有砝碼鉤，所述底座的前后兩側且位于第二拉桿的正下方固定安裝有減速機。

進一步，所述第一轉動軸的右側中心固定安裝有第二轉動軸，所述第二轉動軸的右端固定安裝有第一固定件，所述底座的上表面前后兩側固定安裝有滑軌和齒板，且底座的上表面設置有與滑軌和齒板配合使用的進給箱，所述進給箱的頂部固定安裝有電機，所述電機的輸出端固定安裝有第二固定件。

進一步，所述滑軌上滑動連接有放置板，且放置板位于電機的左側。

進一步，所述第一轉動軸、第二轉動軸和電機的輸出軸的軸心位于同一水平線上。

進一步，所述底座的正表面固定安裝有顯示屏，所述螺紋桿的左端固定安裝有轉動把手。

進一步，所述底座的上表面前后兩側且位于橫梁的正下方通過放置臺固定安裝有距離感應器。

本實用新型的有益效果是：