[實用新型]一種火車列尾電池的電池殼

有效

• 申請號: 201820985863.2
• 申請日: 2018-06-26
• 公開（公告）號: CN208271991U
• 公開（公告）日: 2018-12-21
• 發明（設計）人: 張愛武
• 申請（專利權）人: 北京世紀豐聯科技有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10
• 代理公司: 鄭州優盾知識產權代理有限公司 41125
• 代理人: 鄭園;李宣宣

本實用新型公開了一種火車列尾電池的電池殼，解決的技術問題是傳統的電池殼內圓柱電芯的安裝根數少，電池容量小。本實用新型包括底殼和上蓋，所述的上蓋包括上平板和設置于上平板兩側的側板，側板卡接在底殼的上部；所述的底殼包括電池倉I和電池倉II，電池倉I和電池倉II之間設有過線槽。本實用新型上蓋制作成平板，底殼設計兩路電池倉，實現了一備一用的功能。

技術領域

本實用新型涉及電池殼，具體涉及一種火車列尾電池的電池殼。

背景技術

火車列尾電池的電池殼，包括底殼和上蓋，傳統的上蓋如圖1所示，包括弧形板11，弧形板11兩側設有平板12，平板12的高度低于弧形板的高度，電池殼的高度是底殼的下表面與弧形板11的上表面之間的距離，向電池殼內安裝圓柱電芯時安裝3層，每層橫向安裝3根，但是受平板12的限制，最上層圓柱電芯只能安裝2根，導致電池殼內圓柱電芯的安裝根數少，電池容量小。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是傳統的電池殼內圓柱電芯的安裝根數少，電池容量小，提供一種電池容量大、占用空間小的火車列尾電池殼。

為解決上述技術問題，本實用新型采用下述技術方案：一種火車列尾電池的電池殼，包括底殼和上蓋，所述的上蓋包括上平板和設置于上平板兩側的側板，側板卡接在底殼的上部；所述的底殼包括電池倉I和電池倉II，電池倉I和電池倉II之間設有過線槽。

所述的上平板上設有若干個讓位槽，讓位槽兩端設有導電片。

所述的側板上設有開槽，底殼上部設有耳板，耳板與開槽相配合、且通過沉頭螺釘固定。

所述的過線槽位置下方相對應的底殼上設有開關過孔。

本實用新型為數字型鋰離子列尾電池殼，上蓋制作成平板，打破傳統電池殼上蓋的制作模式，在底殼內設計兩個電池倉，每個電池倉內為一組電池，共兩組電池，兩組電池一備一用，為火車跑的更遠增加了能量，供電時對兩組電池的電壓進行比較，由電壓高者進行供電輸出。

附圖說明

圖1是火車列尾電池殼現有技術的上蓋橫截面結構示意圖；

圖2是本實用新型結構示意圖；

圖3是本實用新型上蓋結構示意圖；

圖4是本實用新型底殼結構示意圖。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有付出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

如圖1至圖4所示，本實用新型包括底殼2和上蓋1，所述的上蓋1包括上平板13和設置于上平板13兩側的側板14，側板14卡接在底殼2的上部；所述的底殼2包括電池倉I21和電池倉II22，電池倉I21和電池倉II22之間設有過線槽23。由于上蓋1的上部為上平板13，電池殼的高度是底殼的下表面與上平板13上表面之間的距離，在電池殼的高度不變的情況下，相對于傳統的電池殼，本實用新型的電池倉I21和電池倉II22內的圓柱電芯可以分別鋪設三層，每層3根，最上層圓柱電芯的鋪設也是三根。圓柱電芯根數增多，電池容量增大，但是占用空間不變。且本實用新型的底殼2分為電池倉I21和電池倉II22，使得底殼2分為電池組I和電池組II，電池組I和電池組II通過過線槽23內的電線與外部連接；供電時，對兩組電池組的電壓進行比較，由電壓高者進行供電輸出，打破傳統的一組電池的輸出慣例。

所述的上平板13上設有若干個讓位槽131，讓位槽131兩端設有導電片132。本實用新型讓位槽131有三個，三個讓位槽對應三對導電片132，三對導電片132的高度相同，便于與列尾主機相配合。