[實用新型]一種液壓制動控制裝置、相關系統及相關列車

有效

• 申請號: 201820984935.1
• 申請日: 2018-06-25
• 公開（公告）號: CN208760595U
• 公開（公告）日: 2019-04-19
• 發明（設計）人: 羅孝侃;梁帥
• 申請（專利權）人: 中國鐵建重工集團有限公司
• 主分類號: B60T13/12
• 分類號: B60T13/12;B60T13/66;B61H11/06
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 羅滿

本申請公開了一種液壓制動控制裝置，包括：用于控制制動狀態信號的液壓制動控制器；其中，所述液壓制動控制器包括壓力開關和與所述壓力開關連接的液壓構件；與所述壓力開關的信號輸出端口連接，用于液壓制動的液壓制動組件；與所述壓力開關的電源輸入端口連接，用于向所述壓力開關提供電源的電源供電裝置。通過將液壓制動控制器直接與液壓制動組件進行連接，再通過電源供電裝置對液壓制動控制器提供電源，避免了通過電子制動控制單元對液壓控制系統進行控制和提供電源，而出現的不穩定的情況，提高了液壓制動控制裝置的可靠性和安全性。本申請還公開了一種制動控制系統以及兩種中低速磁懸浮列車，具有上述有益效果。

技術領域

本申請涉及軌道技術領域，特別涉及一種液壓制動控制裝置、制動控制系統以及兩種中低速磁懸浮列車。

背景技術

隨著軌道技術的不斷發展，在公共交通領域出現了多種多樣的軌道交通運輸工具。其中，磁懸浮列車就是一種安全高效的交通運輸形式。在磁懸浮列車運行過程中，安全和可靠就是考量其好壞的主要因素。進一步的，制動系統性能的好壞直接影響了磁懸浮列車運行的安全性能。

在現有技術的液壓制動控制系統中，制動信號和緩解制動信號的采集和反饋主要是通過電子制動控制單元(EBCU)和液壓制動控制單元(HBCU) 來實現的，EBCU給HBCU提供24V電源，HBCU將制動信號反饋給EBCU， EBCU通過得到的反饋信號，負責整車制動力管理和制動力分配。但是在實際應用的過程中，EBCU容易出現死機失靈等情況，就會造成無法給HBCU提供 24V電源，也無法輸出制動施加信號或制動緩解信號，影響整車制動系統的可靠性和安全性。

因此，如何提高磁懸浮列車的可靠性和安全性是本領域技術人員所關注的重點問題。

實用新型內容

本申請的目的是提供一種液壓制動控制裝置、制動控制系統以及兩種中低速磁懸浮列車，通過將液壓制動控制器直接與液壓制動組件進行連接，再通過電源供電裝置對液壓制動控制器提供電源，避免了通過電子制動控制單元對液壓控制系統進行控制和提供電源，而出現的不穩定的情況，提高了液壓制動控制裝置的可靠性和安全性。

為解決上述技術問題，本申請提供一種液壓制動控制裝置，包括：

用于控制制動狀態信號的液壓制動控制器；其中，所述液壓制動控制器包括壓力開關和與所述壓力開關連接的液壓構件；

與所述壓力開關的信號輸出端口連接，用于液壓制動的液壓制動組件；

與所述壓力開關的電源輸入端口連接，用于向所述壓力開關提供電源的電源供電裝置。

可選的，所述電源供電裝置為向所述液壓制動控制器提供24V電源的監控管理裝置。

可選的，所述液壓制動組件包括：

與所述壓力開關的信號輸出端口連接，用于接收并監視列車的制動緩解狀態，并根據所述制動緩解狀態發送控制信號的列車控制管理裝置；

與所述列車控制管理裝置，用于增加或減少制動缸的油量，驅動制動夾鉗抱緊或放松F軌，實現制動施加或緩解的液壓裝置。

可選的，所述液壓制動組件還包括與所述液壓裝置連接，用于反饋液壓信號至所述液壓制動控制器的壓力傳感器。

可選的，所述壓力傳感器用于實時采集所述液壓裝置的反饋信號。

本申請還提供一種制動控制系統，所述制動控制系統包括以上所述的液壓制動控制裝置。

本申請還提供一種中低速磁懸浮列車，所述中低速磁懸浮列車包括以上所述的制動控制系統。

本申請還提供一種中低速磁懸浮列車，所述中低速磁懸浮列車包括以上所述的液壓制動控制裝置。