[實用新型]一種車輛和軌道交通系統

有效

• 申請號: 201820984869.8
• 申請日: 2018-06-26
• 公開（公告）號: CN208698783U
• 公開（公告）日: 2019-04-05
• 發明（設計）人: 李燕陽;李百成;陳楷青;舒逢春;晏芳;李釘;喬志;張瑜;劉姿
• 申請（專利權）人: 汕頭比亞迪實業有限公司
• 主分類號: B61F9/00
• 分類號: B61F9/00;B61B13/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種軌道交通系統，其特征在于，所述軌道交通系統包括：

車輛，所述車輛包括：

車體；

走行輪，所述走行輪安裝于所述車體的底部；

導向輪，所述導向輪安裝于所述車體的頂部；

第一軌道，所述第一軌道位于所述車輛的下側，所述走行輪走行于所述第一軌道的上表面；

第二軌道，所述第二軌道位于所述車輛的上側，所述第二軌道的下側形成有導向槽，所述導向槽穿透所述第二軌道的底面向上延伸，所述導向輪位于所述導向槽中。

2.根據權利要求1所述軌道交通系統，其特征在于，所述車輛還包括導向框，所述導向框的頂部連接于所述導向輪，所述導向框的底部連接于所述車體的頂部。

3.根據權利要求2所述軌道交通系統，其特征在于，所述第二軌道上還形成有第一避讓槽，所述第一避讓槽穿透所述第二軌道的底面向上延伸至所述導向槽的下端，所述導向框位于所述第一避讓槽中，且所述導向框的寬度小于所述第一避讓槽的寬度。

4.根據權利要求3所述軌道交通系統，其特征在于，所述第二軌道上還設有第一軌道擋板和第二軌道擋板，所述第一軌道擋板設于所述第二軌道的底部左側，所述第二軌道擋板設于所述第二軌道的底部右側，所述第一軌道擋板和第二軌道擋板之間形成第二避讓槽，所述第二避讓槽和所述第一避讓槽連通且所述第二避讓槽的寬度小于所述導向框的寬度。

5.根據權利要求4所述軌道交通系統，其特征在于，所述車輛還包括導向系統軸，所述導向系統軸的上端連接至所述導向框，下端連接至所述車體的頂部，所述導向系統軸部分位于所述第二避讓槽中。

6.根據權利要求1所述軌道交通系統，其特征在于，所述導向輪包括:

第一導向輪、第二導向輪、第三導向輪和第四導向輪，所述第一導向輪、第二導向輪、第三導向輪和第四導向輪齊平設置在同一水平面內，且依次連接所述第一導向輪、第二導向輪、第三導向輪和第四導向輪的中心所成的圖形為矩形或正方形,所述第一導向輪和第二導向輪走行于所述導向槽的左側壁，所述第三導向輪和第四導向輪走行于所述導向槽的右側壁。

7.根據權利要求6所述軌道交通系統，其特征在于，所述導向槽的左側壁所在平面和右側壁所在平面均為法線沿橫向的豎直面，所述第一導向輪、第二導向輪、第三導向輪和第四導的軸線均沿豎向。

8.根據權利要求1所述軌道交通系統，其特征在于，所述第一軌道為一根橫截面是矩形或工字形的軌道。

9.根據權利要求8所述軌道交通系統，其特征在于，所述走行輪包括同軸橫向設置的第一走行輪和第二走行輪，所述第一走行輪和第二走行輪走行于所述第一軌道上，在橫向上，所述第一走行輪和第二走行輪位于所述車體的中間。

10.根據權利要求9所述軌道交通系統，其特征在于，所述走行輪還包括同軸橫向設置的第三走行輪和第四走行輪，所述第三走行輪和第四走行輪走行在所述第一軌道上，在橫向上，所述第三走行輪和第四走行輪位于所述車體的中間，且所述第一走行輪和第二走行輪的與所述第三走行輪和第四走行輪的軸線平行。

11.根據權利要求10所述軌道交通系統，其特征在于，所述車輛還包括轉向架，所述轉向架固定于所述車輛的底部，所述走行輪安裝于所述轉向架上。

12.根據權利要求11所述軌道交通系統，其特征在于，還包括第一中心軸和第二中心軸，所述第一中心軸和第二中心軸的兩端固定于所述轉向架上，所述第一中心軸的中間用于安裝所述第一走行輪和第二走行輪，所述第二中心軸的中間用于安裝所述第三走行輪和第四走行輪。

13.根據權利要求1所述軌道交通系統，其特征在于，所述第一軌道為一根U型軌道，或包括兩根在水平面里平行設置的橫截面為矩形或工字形的軌道。