[實用新型]一種純電動四輪驅動客車后獨立懸掛中的定位結構

有效

• 申請號: 201820984577.4
• 申請日: 2018-06-26
• 公開（公告）號: CN208324803U
• 公開（公告）日: 2019-01-04
• 發明（設計）人: 嚴偉;汪先鋒;董楠;段術林;陳沖;李守仁
• 申請（專利權）人: 南京恒天領銳汽車有限公司
• 主分類號: B60G11/27
• 分類號: B60G11/27;B60G11/28
• 代理公司: 南京匯盛專利商標事務所(普通合伙) 32238
• 代理人: 陳揚

1.一種純電動四輪驅動客車后獨立懸掛中的定位結構，其特征在于：包括安裝塊（8）和定位桿（9），所述安裝塊（8）與定位桿（9）固定連接；

所述安裝塊（8）包括一本體（81），在本體（81）上設有輪軸孔（82），本體（81）上設有第一折彎邊（83）和第二折彎邊（84），兩個折彎邊均垂直于本體（81），每個折彎邊上均設有第一安裝孔；在本體（81）上設有第一延伸邊（85）和第二延伸邊（86），兩個延伸邊設于第二折彎邊（84）的兩側，在兩個延伸邊上均設有第二安裝孔；

所述定位桿（9）包括母桿（91）、第二子桿（92）、鎖緊抱塊（93）、鎖緊螺栓（94）、球頭柱銷（95）和第一子桿（96），所述第二子桿（92）和第一子桿（96）分別插接于母桿（91）的兩端，且兩個子桿與母桿（91）之間均螺紋連接，兩鎖緊抱塊（93）套設于母桿（91）的兩端，鎖緊螺栓（94）穿接于鎖緊抱塊（93）上；在第一子桿（96）上設有第一連接頭（910），第二子桿（92）上設有第二連接頭（920），第一連接頭（910）與第二連接頭（920）均為圓柱狀，且兩個連接頭的軸線相垂直，兩球頭柱銷（95）分別連接在兩個連接頭上；第一子桿（96）上的球頭柱銷（95）與第一延伸邊（85）相連。

2.如權利要求1所述的純電動四輪驅動客車后獨立懸掛中的定位結構，其特征在于：所述第二子桿（92）包括一體成型的第一連接部（921）、第二連接部（922）和折彎部（923），所述第一連接部（921）和第二連接部（922）分別置于折彎部（923）的兩側，且第一連接部（921）與第二連接部（922）相平行，折彎部（923）與第一連接部（921）之間的角度為140-150°。

3.如權利要求1所述的純電動四輪驅動客車后獨立懸掛中的定位結構，其特征在于：所述母桿（91）的兩端設有壓緊槽（911），該壓緊槽（911）沿著母桿（91）的軸向方向設置。

4.如權利要求1所述的純電動四輪驅動客車后獨立懸掛中的定位結構，其特征在于：所述球頭柱銷（95）上螺紋連接有限位螺母（98），在限位螺母（98）上設有限位槽（981）。

5.如權利要求4所述的純電動四輪驅動客車后獨立懸掛中的定位結構，其特征在于：所述球頭柱銷（95）的頂端插接有限位銷（99），限位銷（99）卡設于限位螺母（98）的限位槽（981）內。

6.如權利要求1所述的純電動四輪驅動客車后獨立懸掛中的定位結構，其特征在于：所述第一延伸邊（85）與第二延伸邊（86）相垂直，第一延伸邊（85）平行于兩個折彎邊。