[實用新型]一種純電動客車后獨立懸掛中的安裝塊結構

有效

• 申請號: 201820984518.7
• 申請日: 2018-06-26
• 公開（公告）號: CN208325392U
• 公開（公告）日: 2019-01-04
• 發明（設計）人: 嚴偉;段術林;宋會;唐超
• 申請（專利權）人: 南京恒天領銳汽車有限公司
• 主分類號: B62D24/00
• 分類號: B62D24/00
• 代理公司: 南京匯盛專利商標事務所(普通合伙) 32238
• 代理人: 陳揚

本實用新型公開了一種純電動客車后獨立懸掛中的安裝塊結構，所述安裝塊包括一本體，在本體上設有輪軸孔，本體上設有第一折彎邊和第二折彎邊，兩個折彎邊均垂直于本體，每個折彎邊上均設有第一安裝孔；在本體上設有第一延伸邊和第二延伸邊，兩個延伸邊設于第二折彎邊的兩側，在兩個延伸邊上均設有第二安裝孔。本實用新型結構簡單，便于輪轂機構和上、下支架的安裝，便于裝卸，使用效果好。

技術領域：

本實用新型涉及一種純電動客車后獨立懸掛中的安裝塊結構。

背景技術：

現有客車的后獨立懸掛中的懸掛支架和輪轂機構之間的安裝結構復雜，后獨立懸掛安裝于客車車架后，在檢修懸掛支架時，懸掛支架與輪轂機構之間難于拆卸。因此，確有必要對現有技術進行改進以解決現有技術之不足。

發明內容：

本實用新型是為了解決上述現有技術存在的問題而提供一種純電動客車后獨立懸掛中的安裝塊結構。

本實用新型所采用的技術方案有：一種純電動客車后獨立懸掛中的安裝塊結構，所述安裝塊包括一本體，在本體上設有輪軸孔，本體上設有第一折彎邊和第二折彎邊，兩個折彎邊均垂直于本體，每個折彎邊上均設有第一安裝孔；在本體上設有第一延伸邊和第二延伸邊，兩個延伸邊設于第二折彎邊的兩側，在兩個延伸邊上均設有第二安裝孔。

進一步地，所述第一延伸邊與第二延伸邊相垂直，第一延伸邊平行于兩個折彎邊。

進一步地，所述第一折彎邊上的第一安裝孔與第二折彎邊上的第一安裝孔同軸設置。

本實用新型具有如下有益效果：

本實用新型結構簡單，便于輪轂機構和上、下支架的安裝，便于裝卸，使用效果好。

附圖說明：

圖 1 為本實用新型結構圖。

圖 2 為本實用新型的應用結構圖。

具體實施方式：

下面結合附圖對本實用新型作進一步的說明。

如圖1，本實用新型一種純電動客車后獨立懸掛中的安裝塊結構，安裝塊包括一本體81，在本體81上設有輪軸孔82，本體81上設有第一折彎邊83和第二折彎邊84，兩個折彎邊均垂直于本體81，每個折彎邊上均設有第一安裝孔。第一折彎邊83上的第一安裝孔和第二折彎邊84上的第一安裝孔同軸設置。

在本體81上設有第一延伸邊85和第二延伸邊86，兩個延伸邊設于第二折彎邊84的兩側，兩個延伸邊上均設有第二安裝孔。在第一延伸邊85與第二延伸邊86相垂直，第一延伸邊85平行于兩個折彎邊。

如圖2，使用時，后獨立懸掛中的上支架21和下支架22分別轉動連接在第一折彎邊83上的第一安裝孔和第二折彎邊84上的第一安裝孔上，定位桿9中的球頭柱銷與第一延伸邊85相連，輪轂機構6固定于第二延伸邊86上。

以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下還可以作出若干改進，這些改進也應視為本實用新型的保護范圍。