[實用新型]一種驅動軸熱處理用托盤

有效

• 申請號: 201820984428.8
• 申請日: 2018-06-26
• 公開（公告）號: CN208562449U
• 公開（公告）日: 2019-03-01
• 發明（設計）人: 陳青夫
• 申請（專利權）人: 溫嶺市萬泰熱處理廠（普通合伙）
• 主分類號: C21D1/00
• 分類號: C21D1/00;C21D9/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種驅動軸熱處理用托盤，涉及驅動軸加工領域，解決了驅動軸油冷卻效率低的問題，其技術方案的要點是：包括盤體，盤體上貫穿有若干托孔，托孔的孔壁上向內延伸有若干呈等間隔設置的抵桿，抵桿的兩端均凸出于托孔的孔口，抵桿位于托孔內的端面抵接于主軸體的側壁，且任意相鄰的兩個抵桿之間形成過油間隙；通過在托孔的孔壁上等間隔設置若干抵桿，并使相鄰抵桿之間形成過油間隙，使得托盤放入冷卻油內后，冷卻油可經由過油間隙直接朝副軸體方向漫出，進而使得冷卻油能夠快速覆蓋整個驅動軸，有利于提高驅動軸的冷卻效率。

技術領域

本實用新型涉及驅動軸加工領域，特別涉及一種驅動軸熱處理用托盤。

背景技術

常見的驅動軸如圖1所示，包括主軸體1，主軸體1上套設有副軸體11，副軸體11的兩端分別凸出設置有第一凸環12、第二凸環13，第一凸環12的外側壁上沿周向方向開設有嵌槽14；這種驅動軸在生產的過程中，需要向經過鍛造、熱處理退火、機加工、調質處理以及精加工等過程才能成型，而在熱處理時，通常需要將驅動軸放置在托盤上進行保溫后，再將托盤放入油中進行冷卻。

現有的熱處理用托盤如圖2所示，包括盤體2，盤體2上貫穿設置有若干用于供驅動軸插入的托孔21，當驅動軸需要進行熱處理，將主軸體1插入到托孔21內，以進行固定后，在經過一段時間的保溫后，將這種托盤放入到油中，以對驅動軸進行冷卻；在驅動軸進行油冷卻的過程中，油需要完全蓋過驅動軸，然而這種托盤由于主軸體1插入托孔21后，主軸體1的外側壁與托孔21的孔壁相接觸，進而使得油只能從主軸體1和托孔21之間的間隙進入，或者從托盤四周的側壁流動至整個托盤，易導致油覆蓋驅動軸的速度較慢，驅動軸油冷卻的效率降低。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種驅動軸熱處理用托盤，其具有提高驅動軸冷卻效率的優勢。

本實用新型的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：一種驅動軸熱處理用托盤，包括盤體，所述盤體上貫穿有若干托孔，所述托孔的孔壁上向內延伸有若干呈等間隔設置的抵桿，所述抵桿的兩端均凸出于所述托孔的孔口，所述抵桿位于所述托孔內的端面抵接于主軸體的側壁，且任意相鄰的兩個抵桿之間形成過油間隙。

通過上述技術方案，當需要對驅動軸進行熱處理時，將驅動軸的主軸體插入至托孔內，使得托孔內抵桿的端面抵接于主軸體的外側壁上，且副軸體上的第一凸塊與抵桿凸出托孔孔口的端部相接觸，以使驅動軸固定于托孔內，此時再將托盤放入冷卻油中，冷卻油可經由過油間隙直接朝副軸體方向漫出，進而使得冷卻油能夠快速覆蓋整個驅動軸，有利于提高驅動軸的冷卻效率。

優選的，任意相鄰的兩個所述托孔內的抵桿相互連接。

通過上述技術方案，通過將相鄰托孔內抵桿連接在一起，使得抵桿在抵接于主軸體上形成支撐的過程中，所有托孔內的抵桿能夠共同作用，在增強對主軸體支撐力的同時，提高抵桿的結構強度。

優選的，所述托孔的截面為六邊形，所述抵桿位于六邊形每一邊的中部位置。

通過上述技術方案，六邊形的設置使得托孔每一邊能夠承受主軸體的力均為最大值，且由于將抵桿設置在每一邊的中部，能夠最大限度地承受對主軸體的支撐力。

優選的，每個所述托孔內，任意相鄰的兩個抵桿之間的孔壁均呈弧形狀。

通過上述技術方案，通過將相鄰抵桿的孔壁設置為弧形狀，相比于相鄰孔壁交叉形成夾角，弧度的設置可增加接觸面積，且弧形狀的部分也恰好處于過油間隙內，進而可加快進油的速度。

優選的，所述托盤上豎直設置有若干支撐柱，所述支撐柱上套設有若干支撐塊。

通過上述技術方案，當需要冷卻數量更多的驅動軸時，可在支撐柱上套設多個數量的支撐塊，再將更多的盤體穿入支撐柱并與支撐塊接觸，進而可增加驅動軸的放置數量，進一步提高驅動軸的冷卻效率。