[實(shí)用新型]一種用于隧洞TBM施工的軌枕支架裝置有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201820984165.0 | 申請日: | 2018-06-26 |
| 公開(公告)號(hào): | CN208472467U | 公開(公告)日: | 2019-02-05 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 王曉明;陳瑋;汪菁菁 | 申請(專利權(quán))人: | 中國水利水電第十四工程局有限公司 |
| 主分類號(hào): | E01B23/12 | 分類號(hào): | E01B23/12 |
| 代理公司: | 北京名華博信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11453 | 代理人: | 李中強(qiáng) |
| 地址: | 650041 *** | 國省代碼: | 云南;53 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 下部支架 基礎(chǔ)立柱 上部支架 洞壁 軌枕支架 主插接板 焊接 本實(shí)用新型 橫梁尾部 插接板 插接 墊板 施工 插接結(jié)構(gòu) 兩端焊接 兩端延伸 螺栓連接 施工領(lǐng)域 引水工程 側(cè)面 拆卸 緊貼 拆除 安全 保證 | ||
本實(shí)用新型涉及一種用于隧洞TBM施工的軌枕支架裝置,屬于引水工程施工領(lǐng)域,所述用于隧洞TBM施工的軌枕支架裝置由上部支架和下部支架組成,基礎(chǔ)立柱Ⅰ底部和橫梁尾部均焊接有墊板,基礎(chǔ)立柱Ⅰ內(nèi)側(cè)面焊接有兩塊插接板,基礎(chǔ)立柱Ⅱ底部和主插接板兩端焊接有墊板,下部支架通過兩根基礎(chǔ)立柱Ⅱ立置于洞壁底部,兩個(gè)上部支架通過插接板與下部支架的主插接板兩側(cè)相插接,插接后的上部支架的基礎(chǔ)立柱Ⅰ立置于洞壁底部,橫梁尾部緊貼洞壁側(cè)面;本實(shí)用新型通過將上部支架和下部支架設(shè)置為插接結(jié)構(gòu),安裝、拆卸不需要螺栓連接或焊接,同時(shí)下部支架的主插接板兩端延伸抵到洞壁巖面上,保證了上部支架拆除后的下部支架的穩(wěn)定和安全。
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及一種用于隧洞TBM施工的軌枕支架裝置,屬于引水工程施工領(lǐng)域。
背景技術(shù)
全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)(Tunnel Boring Machine)簡稱TBM,是可適用于復(fù)雜地理地貌、深埋長隧洞施工的工程機(jī)械,現(xiàn)已廣泛應(yīng)用于水利水電、礦山開采、交通、市政等工程中。
用于隧洞TBM施工的后配套臺(tái)車及材料、人員運(yùn)輸機(jī)車均采用有軌運(yùn)輸方式,軌道鋪設(shè)在自制的鋼結(jié)構(gòu)軌枕支架上。隧洞施工過程中,TBM不斷向前掘進(jìn),后配套臺(tái)車隨之往前行走。后配套臺(tái)車通過后,用于后配套臺(tái)車行走的軌道及軌枕支架可拆卸、倒運(yùn),再次向前安裝鋪設(shè),循環(huán)使用以節(jié)省材料,獲得更大的經(jīng)濟(jì)效益。常規(guī)隧洞施工的TBM后配套臺(tái)車軌枕支架與運(yùn)輸機(jī)車軌枕支架采用螺栓連接或者焊接方式,通常的方案,后配套臺(tái)車軌枕支架設(shè)置在運(yùn)輸機(jī)車軌枕支架上方,為一上一下結(jié)構(gòu),運(yùn)輸機(jī)車軌枕支架基礎(chǔ)立柱落地,兩端延伸到洞壁巖面,運(yùn)輸機(jī)車軌枕支架與上方的后配套臺(tái)車軌枕支架之間采用螺栓連接或焊接,螺栓容易發(fā)生變形、折斷等現(xiàn)象,安裝、拆除不僅需要大量的人力和時(shí)間,而且使用過程中時(shí)易發(fā)生螺栓連接松動(dòng)、位移變形等現(xiàn)象,存在較大的安全隱患。另一種常見的方案,后配套臺(tái)車軌枕支架與運(yùn)輸機(jī)車軌枕支架均直接落地,后配套臺(tái)車軌枕支架在運(yùn)輸機(jī)車軌枕支架外側(cè),采用螺栓連接或焊接形成整體,該方案螺栓連接或焊接存在同樣的拆裝困難,消耗大量人工、時(shí)間的問題。同時(shí),外側(cè)的后配套臺(tái)車軌枕支架拆除后,內(nèi)側(cè)的運(yùn)輸機(jī)車軌枕支架兩端未能與兩側(cè)洞壁巖面直接接觸,軌枕支架穩(wěn)定性差,存在更大的安全隱患。
實(shí)用新型內(nèi)容
為了克服背景技術(shù)中存在的問題,本實(shí)用新型通過將上部支架和下部支架設(shè)置為插接結(jié)構(gòu),安裝、拆卸不需要螺栓連接或焊接,節(jié)約大量人工、時(shí)間,同時(shí)下部支架的主插接板兩端延伸抵到洞壁巖面上,保證了上部支架拆除后的下部支架的穩(wěn)定和安全,有效解決了隧洞施工的TBM軌枕支架安裝拆卸困難、耗時(shí)長、存在安全隱患的問題。
為了克服背景技術(shù)中存在的問題,為解決上述問題,本實(shí)用新型通過如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
所述用于隧洞TBM施工的軌枕支架裝置由上部支架和下部支架組成,上部支架包括基礎(chǔ)立柱Ⅰ、橫梁、墊板,基礎(chǔ)立柱Ⅰ頂部設(shè)有水平的橫梁,基礎(chǔ)立柱Ⅰ底部和橫梁尾部均焊接有墊板,基礎(chǔ)立柱Ⅰ內(nèi)側(cè)面焊接有兩塊插接板,下部支架包括基礎(chǔ)立柱Ⅱ、主插接板、墊板,主插接板開口向下扣接在兩根相互對稱的基礎(chǔ)立柱Ⅱ上方并焊接牢固,基礎(chǔ)立柱Ⅱ底部和主插接板兩端焊接有墊板,下部支架通過兩根基礎(chǔ)立柱Ⅱ立置于洞壁底部,兩個(gè)上部支架通過插接板與下部支架的主插接板兩側(cè)相插接,插接后的上部支架的基礎(chǔ)立柱Ⅰ立置于洞壁底部,橫梁尾部緊貼洞壁側(cè)面。
優(yōu)選地,所述基礎(chǔ)立柱Ⅰ和基礎(chǔ)立柱Ⅱ16號(hào)工字鋼制成。
優(yōu)選地,所述主插接板由12號(hào)槽鋼制成。
優(yōu)選地,所述插接板為規(guī)格為L80*80*8mm的角鋼制成。
優(yōu)選地,所述墊板由10mm厚鋼板制成。
本實(shí)用新型的有益效果為:
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