[實(shí)用新型]一種穩(wěn)固的汽車前防撞梁有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201820983228.0 | 申請(qǐng)日: | 2018-06-25 |
| 公開(公告)號(hào): | CN208411651U | 公開(公告)日: | 2019-01-22 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 高文靜;高永友 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 天津市永友工貿(mào)有限公司 |
| 主分類號(hào): | B60R19/24 | 分類號(hào): | B60R19/24;B60R19/18 |
| 代理公司: | 天津展譽(yù)專利代理有限公司 12221 | 代理人: | 陳欣 |
| 地址: | 300000 天*** | 國(guó)省代碼: | 天津;12 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 吸能盒 防撞梁 固定組件 弧形加強(qiáng)筋 前防撞梁 外界沖擊 受力 汽車 穩(wěn)固 本實(shí)用新型 三角形結(jié)構(gòu) 外界沖擊力 安裝底座 對(duì)稱設(shè)置 一體成型 整體效果 中空結(jié)構(gòu) 加固梁 支撐板 固接 緩沖 外沿 屏障 吸收 | ||
本實(shí)用新型涉及一種穩(wěn)固的汽車前防撞梁,包括弧形防撞梁和對(duì)稱設(shè)置于弧形防撞梁后端兩側(cè)的固定組件,弧形防撞梁前端外沿設(shè)有弧形加強(qiáng)筋,弧形加強(qiáng)筋與弧形防撞梁一體成型,弧形防撞梁內(nèi)部為中空結(jié)構(gòu),弧形防撞梁內(nèi)部設(shè)有“M”形加固梁,因此避免在受到外界沖擊時(shí)受力集中,有效的成為汽車受到外界沖擊時(shí)第一道緩沖屏障,固定組件包括固定吸能盒、加強(qiáng)吸能盒和安裝底座,固定吸能盒設(shè)于固定組件的外側(cè),所述固定吸能盒前端和加強(qiáng)吸能盒前端與弧形防撞梁后端固接,固定吸能盒和加強(qiáng)吸能盒之間交叉設(shè)有支撐板,使得在吸能盒之間形成多個(gè)三角形結(jié)構(gòu),結(jié)構(gòu)緊湊,整體效果強(qiáng),分散受力,有效的吸收外界沖擊力。
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及一種汽車防撞梁,尤其涉及一種穩(wěn)固的汽車前防撞梁。
背景技術(shù)
防撞鋼梁是用冷軋鋼板沖壓而成的“U”形槽,目前現(xiàn)有的前防撞梁大多都是一個(gè)防撞前板配合兩個(gè)吸能盒的結(jié)構(gòu),汽車吸能盒都是安裝在防撞前板兩段,可以再碰撞的時(shí)候起到吸收碰撞產(chǎn)生的力量,盡量避免傷及縱梁等重要部位,盡可能的保護(hù)車身主要框架結(jié)構(gòu)不受損壞,并降低車輛的修復(fù)成本,作為汽車被動(dòng)安全的第一道屏障,防撞鋼梁是吸收和緩和外界沖擊力、防護(hù)車身前后部的重要安全裝置,而現(xiàn)有技術(shù)中的汽車前防撞梁結(jié)構(gòu)存在著抗撞性能低、低速抗撞擊力達(dá)不到法規(guī)要求,保證不了對(duì)駕駛?cè)藛T的安全系數(shù)、以及車體的防撞力。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足,提供一種穩(wěn)固的汽車前防撞梁。
本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn):
一種穩(wěn)固的汽車前防撞梁,其特征在于,包括弧形防撞梁和對(duì)稱設(shè)置于弧形防撞梁后端兩側(cè)的固定組件,所述弧形防撞梁前端外沿設(shè)有弧形加強(qiáng)筋,所述弧形加強(qiáng)筋與弧形防撞梁一體成型,所述弧形防撞梁內(nèi)部為中空結(jié)構(gòu),所述弧形防撞梁內(nèi)部設(shè)有“M”形加固梁,所述固定組件包括固定吸能盒、加強(qiáng)吸能盒和安裝底座,所述固定吸能盒設(shè)于固定組件的外側(cè),所述加強(qiáng)吸能盒設(shè)于固定組件的內(nèi)側(cè),所述固定吸能盒前端和加強(qiáng)吸能盒前端與弧形防撞梁后端固接,所述固定吸能盒后端和加強(qiáng)吸能盒后端與安裝底座固接,所述固定吸能盒和加強(qiáng)吸能盒之間交叉設(shè)有支撐板。
所述安裝底座上開有與緊固螺栓配合的安裝孔。
本實(shí)用新型的有益效果是:
由于所述弧形防撞梁前端外沿設(shè)有弧形加強(qiáng)筋,所述弧形防撞梁內(nèi)部為中空結(jié)構(gòu),所述弧形防撞梁內(nèi)部設(shè)有“M”形加固梁,因此避免在受到外界沖擊時(shí)受力集中,有效的成為汽車受到外界沖擊時(shí)第一道緩沖屏障。
由于所述固定組件包括固定吸能盒、加強(qiáng)吸能盒,所述固定吸能盒前端和加強(qiáng)吸能盒前端與弧形防撞梁后端固接,所述固定吸能盒后端和加強(qiáng)吸能盒后端與安裝底座固接,使得在吸能盒之間形成多個(gè)三角形結(jié)構(gòu),結(jié)構(gòu)緊湊,整體效果強(qiáng),分散受力,有效的吸收外界沖擊力。
附圖說明
圖1是本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實(shí)用新型的截面結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中:1.弧形加強(qiáng)筋,2.支撐板,3.“M”形加固梁,4.弧形防撞梁,5.加強(qiáng)吸能盒,6.固定吸能盒,7.安裝孔,8.安裝底座。
具體實(shí)施方式
為了使本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案,下面結(jié)合附圖和最佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
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