[實用新型]一種雙層自行車存取裝置

有效

• 申請號: 201820981511.X
• 申請日: 2018-06-25
• 公開（公告）號: CN208559608U
• 公開（公告）日: 2019-03-01
• 發明（設計）人: 吳宇航;韓嘉豪;楊子康;吳祥坤;傅華珊;葉丹
• 申請（專利權）人: 長安大學
• 主分類號: B62H3/08
• 分類號: B62H3/08;B62H5/16;E04H6/00;E05B47/00
• 代理公司: 西安通大專利代理有限責任公司 61200
• 代理人: 徐文權

本實用新型公開了一種雙層自行車存取裝置，包括自下向上依次設置的底座、下滾筒機構和上滾筒機構，底座上通過聯軸器連接有主軸，主軸外自下至上依次套設有第一下軸套、第二下軸套和上軸套，第一下軸套通過齒輪與主驅動電機連接，克服了現有自行車停放裝置的弊端，打破了傳統平面停車的局限性，提高了空間的利用率，將單位面積的單車停放數增加了50％左右，在學校商場等自行車停放需求大的場所使用，既能使車輛擺放整齊，又能節約大量的土地。

技術領域

本實用新型屬于城市交通技術領域，具體涉及一種雙層自行車存取裝置。

背景技術

隨著人民生活水平的提高和城市化的進一步發展，城市交通愈加的擁堵已經日益成為困擾。自行車作為主要的交通方式之一，它不僅方便靈活、機動性高、對道路適應性強，而且人們節能減排的意識有進一步提升，綠色出行成了現代人們所追求的生活方式，隨之社會上出現了共享單車的服務。但是不論是在小區、人流密集處、公交站以及地鐵站附近，都出現了私有自行車和共享單車的擺放雜亂無章，造成了對空間利用率不高的情況，尤其造成在城市市區等交通擁擠的地方擁堵的情況進一步的加重，并且自行車的安全情況也受到一定程度的威脅。

傳統上，自行車的停放方式為平面停放，并排的停放在設置地鎖的位置或是由車主自己帶鎖進行鎖住。這種停車方式仍舊占據了十分大的空間，并且占據大面積的人行道，安全情況也同樣的令人擔憂。如專利號為201710497063.6申請日為2017年6月26日的一種自行車立體停車裝置，在原有的停車方式的基礎上由機械結構的設計在一層自行車頂部增加二層自行車停放位置，但是此方法對空間的利用率仍不高，并且必要的機械結構使得所占的平面面積進一步的增大，從而造成占地面積的增多，并且安全問題并沒有顯著的解決。

現階段，為解決此類問題的如專利號為201710143357.9申請日為2017年3月11號的一種旋轉輪式共享自行車集中托管裝置，其如同摩天輪式的停車裝置,所需要的成本過高，并且其整體所占的空間體積也比較龐大，從而使得對空間的利用率沒有顯著地提升。

現有自行車停放已經逐漸趨向于自動化、立體化、美觀化和智能化。但是現有的技術的缺陷主要在于對空間的利用率沒有顯著的提高，仍舊占據較大的公共區域，并且不論是對于私有或是公共自行車，安全問題仍舊存在。傳統方式仍占有目前社會停車方式的主流，單排放置占據空間，并且共享單車目前在公交站或者地鐵口的放置也較為混亂。因此，設計出一種方便存取、節省占地面積、省時省力的新型停車系統有著重大的意義。

發明內容

為了解決上述問題，本實用新型提供了一種雙層自行車存取裝置，解決小區、學校等公共場所私人自行車或共享單車亂停亂放的問題，降低自行車被盜的風險。并且提高停放自行車的空間利用率，使得自行車易于停放，并且達到省時省力的目的。

為達到上述目的，本實用新型所述一種雙層自行車存取裝置，包括自下向上依次設置的底座、下滾筒機構和上滾筒機構；底座上通過聯軸器連接有主軸，主軸上自下至上依次套設有下軸套和上軸套，下軸套通過齒輪與主驅動電機連接；

上滾筒機構包括上帶槽筒和上軸套，上帶槽筒與上軸套固定連接，上帶槽筒外側面設置有若干停車槽，每個停車槽頂部固定有電子鎖，上軸套上端與上帶槽筒的上頂板固定連接，下端通過反向傳動機構與下軸套連接；下滾筒機構包括下帶槽筒和下軸套，下帶槽筒側面上設置有若干停車槽和一個提升槽，提升槽向上穿過下帶槽筒的上頂板，提升槽中設置有可沿提升槽和上帶槽筒上的停車槽上下移動的提升機構，下軸套上端與下帶槽筒的上頂板固定連接，下帶槽筒除提升槽外每個停車槽上均設置電子鎖。

進一步的，提升機構包括底部托件、夾緊提升裝置和提升電機，其中，底部托件固定于下帶槽筒的下筒底板上，底部托件上固定有導軌柱，導軌柱上下兩端分別設置有頂部鏈輪和底部鏈輪，頂部鏈輪與底部鏈輪外繞設有封閉鏈條環，底部鏈輪安裝在提升電機的輸出軸上；夾緊提升裝置用于夾緊自行車，其與封閉鏈條環固定連接。