[實用新型]一種鋼軌焊接用定位夾緊裝置

有效

• 申請號: 201820980902.X
• 申請日: 2018-06-25
• 公開（公告）號: CN208409020U
• 公開（公告）日: 2019-01-22
• 發明（設計）人: 江峰;吳義偉;疏文龍;魯子超;董程亮;肖波
• 申請（專利權）人: 蕪湖中鐵科吉富軌道有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04;B23K103/04
• 代理公司: 蕪湖思誠知識產權代理有限公司 34138
• 代理人: 崔金

本實用新型公開了一種鋼軌焊接用定位夾緊裝置，涉及鋼軌焊接工具技術領域，包括由兩個U型支架組成的支撐架，支撐架上設有底板，U型支架的下端設有底座，U型支架的內側的側壁上設有豎直的條形槽，底板的側端設有支撐桿，支撐桿的末端設有滑塊，滑塊與條形槽滑動配合，底板與下端面與U型支架之間設有豎直的彈簧，彈簧的一端與U型支架連接且另一端與底板的下端面緊固連接，所述支撐架的左側設有左定位機構，支撐架的右側設有右定位機構，支撐架的上方設有上定位機構，本實用新型可以快速的實現對鐵塊的橫向和縱向定位，提高了定位效率和定位的準確性，從而提高了產品的質量，節約了生產時間。

技術領域

本實用新型涉及鋼軌焊接工具技術領域，具體涉及一種鋼軌焊接用定位夾緊裝置。

背景技術：

在有軌電車鋼軌焊接時，需要先焊接“三明治”，再將“三明治”與槽型軌焊接到一起，“三明治”在焊接時，常不能對焊接的鐵塊進行有效固定，最終影響焊接質量。

申請號為201620499195.3的中國專利公開了為一種鋼軌焊接用夾裝裝置，屬于鋼軌焊接工具技術領域。包括底板、固定在底板上的四個垂直立柱和F型鉗夾，所述垂直立柱一端分別垂直固定在所述底板兩側，所述垂直立柱上部水平設有所述F型鉗夾，所述底板兩端中部在垂直方向設有所述F型鉗夾。通過對需要焊接的鐵塊進行水平方向和垂直方向的固定，保證鐵塊在焊接過程中不會移動，保證焊接質量。

上述專利的技術放啊雖然能夠實現對鐵塊在焊接過程中的定位，但是在進行定位的過程中，需要人為的對F型嵌夾進行操作和定位，需要操作工人進行手動調節定位，耗費大量的勞動力的同時降低了生產效率。在定位后，人工定位的準確性較低，從而導致焊接時產生誤差，影響產品的質量。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種鋼軌焊接用定位夾緊裝置，以解決現有技術中導致的上述多項缺陷。

一種鋼軌焊接用定位夾緊裝置，包括由兩個U型支架組成的支撐架，支撐架上設有底板，U型支架的下端設有底座，所述U型支架的內側的側壁上設有豎直的條形槽，所述底板的側端設有支撐桿，支撐桿的末端設有滑塊，滑塊與條形槽滑動配合，所述底板與下端面與U型支架之間設有豎直的彈簧，彈簧的一端與U型支架連接且另一端與底板的下端面緊固連接，所述支撐架的左側設有左定位機構，支撐架的右側設有右定位機構，支撐架的上方設有上定位機構，所述左定位機構由左L型桿、左壓桿和左壓板組成，左壓桿安裝在左L型桿的一端，左壓板安裝在左壓桿的末端，所述右定位機構由右L型桿、右壓桿和右壓板組成，右壓桿安裝在右L型桿的一端，右壓板安裝在右壓桿的末端，所述左壓板和右壓板對稱且相向設置，所述左L型桿的下端設有左腳架和左驅動桿，所述左驅動桿位于左腳架的右端，所述右L型桿的下端設有右腳架和右驅動桿，所述右驅動桿位于右腳架的左端，所述左腳架、右腳架、左驅動桿、右驅動桿的下端均設有滾輪，所述支撐架的下端設雙向氣缸，所述左驅動桿緊固安裝在雙向氣缸右端的伸縮部位，所述右驅動桿緊固安裝在雙向氣缸左端的伸縮部位，所述左驅動桿的端面上設有左右貫通的導向槽，所述右L型桿從導向槽中穿過，且右L型桿可在導向槽內相對運動。

優選的，所述上定位機構包括工字型的上支撐梁和安裝在上支撐梁下端的伸縮氣缸，所述上支撐梁緊固安裝在兩U型支架的上端且與底板平行，伸縮氣缸的伸縮端豎直向下，伸縮氣缸的伸縮端設有上壓板且上壓板與底板平行。

優選的，所述上支撐梁通過連接襯板和緊固螺栓可拆卸連接，連接襯板的一端通過緊固螺栓安裝在U型支架的一側且另一端通過緊固螺栓安裝在上支撐梁的一側，連接襯板豎直分布。

優選的，所述底座的下端對稱設有軌道一和軌道二，軌道一位于底座的外側，軌道二位于底座的內側，所述左腳架下端的滾輪和右腳架下端的滾輪與對應的軌道一滾動接觸，所述左驅動桿下端的滾輪和右驅動桿下端的滾輪與對應的軌道二滾動接觸。

優選的，所述左壓板、右壓板以及上壓板的端面均粘結有橡膠墊片。