[實用新型]一種混合動力汽車啟動系統有效
| 申請號： | 201820979976.1 | 申請日： | 2018-06-25 |
| 公開（公告）號： | CN208469571U | 公開（公告）日： | 2019-02-05 |
| 發明（設計）人： | 王聰;馬衛;張天賜;陳中華 | 申請（專利權）人： | 湖北鋰諾新能源科技有限公司 |
| 主分類號： | B60L50/15 | 分類號： | B60L50/15;F02N11/08 |
| 代理公司： | 武漢開元知識產權代理有限公司 42104 | 代理人： | 馬輝 |
| 地址： | 442000 湖北省十堰市*** | 國省代碼： | 湖北;42 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 繼電器 混合動力汽車 短路回路 啟動電池 啟動系統 低壓系統 高壓系統 管理系統 動力電池管理系統 正極 本實用新型 冷啟動性能 鋰離子電池 負極 動力電池 啟動回路 正常啟動 直接接入 啟動機 發動機 空調 | ||
1.一種混合動力汽車啟動系統，包括低壓系統、高壓系統和DC/DC轉換器(6)；所述低壓系統包括啟動電池(1)、啟動電池管理系統(2)、啟動回路繼電器(4)、啟動機(5)及發動機(13)；所述高壓系統包括動力電池(8)、動力電池管理系統(7)及空調(10)；所述啟動電池(1)的負極接地、啟動電池(1)的正極接所述啟動電池管理系統(2)的負極，所述啟動電池管理系統(2)的負極通過低壓CAN總線接入所述DC/DC轉換器(6)，所述啟動回路繼電器(4)的一端接所述啟動電池管理系統(2)的正極、啟動回路繼電器(4)的另一端串聯所述啟動機(5)后接入所述發動機(13)的正極，所述發動機(13)的負極接地，且所述發動機(13)的正極接入低壓CAN總線；所述動力電池(8)的負極接地、動力電池(8)的正極接所述動力電池管理系統(7)的負極，所述動力電池管理系統(7)的正極通過高壓CAN總線接入所述DC/DC轉換器(6)，所述空調(10)的一端接所述動力電池(8)的負極、空調(10)的另一端接所述動力電池管理系統(8)的正極；其特征在于：所述低壓系統還包括短路回路繼電器(3)，所述短路回路繼電器(3)的一端接所述啟動電池管理系統(2)的正極、短路回路繼電器(3)的另一端直接接入所述啟動電池(1)的負極。
2.根據權利要求1所述混合動力汽車啟動系統，其特征在于：所述低壓系統還包括低壓用電設備(12)及低壓負載(11)，所述低壓用電設備(12)和所述低壓負載(11)的一端均接所述啟動電池(1)的負極、低壓用電設備(12)和低壓負載(11)的一端均接所述啟動電池管理系統(2)的正極。
3.根據權利要求1所述混合動力汽車啟動系統，其特征在于：所述高壓系統還包括高壓負載(9)，所述高壓負載(9)的一端接動力電池(8)的負極、高壓負載(9)的另一端接動力電池管理系統(7)的正極。
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